省级工法-深厚软基桥梁桩基纠偏复位施工工法.pdfVIP

深厚软基桥梁桩基纠偏复位施工工法

1前言

随着我国经济的快速发展，越来越多的道路、桥梁等基础设施工

程如雨后春笋般的出现，在进行基础工程设施的施工过程中，面对的

地形种类也越来越多，如山区峡谷、河海软土地基等。在软土地基的

地形情况下如在地面大面积堆载，会引起土中的自由土体侧向位移，

桥梁桩基在路基堆载的作用下产生偏位，在上部结构安装之前在受到

外力作用时易发生偏位，给桥梁的架设带来困难。在桥梁上部结构安

装之后，桥梁的下部结构与上部结构通过支座或支承传递荷载，桥墩

的偏位将会对桥梁的上部结构造成较大的行车安全隐患。桩基位移在

沿海软土地基路段发生过多起工程案例。

经我公司攻关，提出了在软土地基中桥梁桩基偏位的纠偏技术和

定量的纠偏力计算方法，同时就工法编写了软土地基中桥梁桩基纠偏

工程设计与施工技术指南。本项施工工法在台州湾大桥及其接线工程

中得到了成功应用，施工效率高，施工稳定高，有效缩短工期，取得

了较好的经济和社会效益。

2工法特点

2.0.1施工效率高。通过定量的纠偏力计算方法，精确计算纠偏

力，避免因纠偏力计算差距较大导致施工设备及措施反复更换，提高

了施工效率。

2.0.2工艺简单，施工安全性高。纠偏施工主要采用倒链操作，

工艺简单，并采用液压千斤顶、液压泵等小型设备，安全性高。

2.0.3经济效益高。根据软土地基中桥梁桩基偏位的纠偏技术，

避免了桩基的拆除重建，降低施工成本，符合降本增效的发展理念。

1

3适用范围

本工法适用于深厚软基桥梁桩基纠偏复位施工。

4工艺原理

软土地基的地形情况下，桥梁桩基在路基堆载的作用下产生偏

位，在上部结构安装之前在受到外力作用时易发生偏位，给桥梁的架

设带来困难。

根据prandtl-reissner地基极限荷载理论，对地基变形过渡区

滑动面的对数螺旋线求深度的极值，获得堆载作用下滑动面的最大深

度。纠偏工程中的纠偏力为克服滑动土体极限土抗力的合力。

实际桥梁桩基偏位问题，可通过软土中滑动面深度计算、桩身受

力分布确定、纠偏力计算和桩身内力校核、桩基内外侧土体预处理、

纠偏力施加、桩身位移监测以及土体分层回填的步骤实施纠偏。

5施工工艺流程及操作要点

5.1工艺流程

本工法的施工工艺流程见图5.1-1。

图5.1-1施工工艺流程图

5.2操作要点

5.2.1桩身受力计算

对桩身尺寸和偏位数据复核后，可进行施工前的理论计算。根据

式（a）和式（b）计算桩身相对桩长，判断是否为弹性桩，若不为弹

2

性桩，需根据刚性桩挠度和转角变化规律重新设计相应的纠偏方案。

多个工程实例计算结果表明，沿海一带深厚软土中长度在30m以上

的桥梁灌注桩多为弹性桩或弹性长桩。

依托现场地质勘察报告和地面堆载情况，确定土体内摩擦角φ和

地面堆载宽度b值，根据式（c）计算软土地基中滑动面深度。获得

等效后土体参数。通过式（d）计算主动桩区和被动桩区极限土抗力

Pu，并根据桩身水平力平衡确定稳定土体中土抗力为0位置，绘制桩

身受力示意图。结合桩身材料特性和受力情况进行桩身强度校核，对

满足工程质量要求的桥墩进行纠偏。

1.桩身刚度计算

对于水平地基系数随深度线性增加的地基，桩的相对刚度系数T

ʹ

和相对桩长Zmax可通过式（a）和（b）求得。

T5EI（a）

mb

0

式中：Kh、m—分别为沿深度不变的水平地基反力系数(N/m3)

和随深度增长的水平地基反力系数，N/m4;

24

E、I分别为桩的弹性模量(N/m)和惯性矩(m)；

B—桩受力面宽度或桩径(m)