《北斗高精度定位互联网租赁两轮车电子围栏通用技术规范》（征求意见稿）.pdf

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北斗高精度定位互联网租赁两轮车电子围栏通用技术规范

1范围

本文件规定了北斗高精度定位互联网租赁两轮车系统管理使用的电子围栏系统的设置要求、电子围

栏点位采集要求、数据共享要求。

本文件适用互联网租赁两轮车系统中北斗高精度定位电子围栏的设置和维护、电子围栏数据采集和

共享以及基于电子围栏技术的互联网租赁两轮车经营服务。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T22239信息安全技术信息系统安全等级保护基本要求

3术语、定义和缩略语

3.1术语和定义

GB/T39267—2020界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1.1

北斗高精度定位beidouHigh-precisionPositionin

利用北斗卫星定位系统借助CORS站等提供的辅助信息实现优于亚米级精度的定位技术。

3.1.2

互联网租赁两轮车sharingbicycleande-bicycle

共享两轮车

以移动互联网技术为依托，由企业投放并运营，通过分时租赁方式向用户提供出行服务的自行车或

电动自行车。

3.1.3

电子围栏electronicfence

基于卫星高精度定位等技术，用于管理和监控互联网租赁两轮车停放的虚拟地理区域。

注：电子围栏属性分为停放区和禁止区两大类。

3.1.4

实地围栏onsitefence

用于识别和标记自行车停放或禁停的区域。

注1：为便于车辆骑行人快速识别停放或禁停区域，通常在地面上采用醒目的颜色标线和必要的立牌标示。

注2：实地围栏与电子围栏相互对应，电子围栏的四角坐标与实地围栏保持一致，构成完整的围栏体系。根据城市

管理需要，实地围栏和电子围栏需要有必要的编号等相关信息。

3.1.5

冗余值redundantdata

在电子围栏四角坐标的基础上，向四周扩大的一个起缓冲作用的数值。

3.1.6

缓冲区bufferarea

用于缓解定位误差和用户停放偏差，在电子围栏设定的实际管理面积之外增加的冗余容错区域。

3.1.7

实时动态测量real-timekinematicsurvey；RTK

在差分参考站GNSS接收机和流动站GNSS接收机之间建立实时数据链路，实时进行载波相位差分处理，

通过载波相位模糊度的快速解算技术实现高精度动态实时相对定位的技术方法。

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3.1.8

GNSS接收机GNSSreceiver

能够提供伪距、载波相位等原始观测数据,用于高精度定位的GNSS终端设备。

[来源：GB/T39267—2020，5.5.3，有修改]

3.2缩略语

下列缩略语适用于本文件。

GNSS：全球导航卫星系统（GlobalNavigationSatelliteSystem）

RTK：载波相位差分技术（Real-timekinematic）

4总则

4.1电子围栏系统主要包括：坐标采集点、电子围栏范围、地面实地围栏、冗余值、管冲区、数据管

理等内容。具体关系表述见图1。

图1电子围栏系统结构

4.2互联网租赁两轮车（以下简称“共享两轮车”）规范用户还车的方式，主要是通过电子围栏来引

导用户还车。

4.3电子围栏是通过高精度采集设备对城市中实际的停车框进行采集，获取准确的停车框四个顶点定

位坐标，并结定的冗余值（R值），构建出一个完整的电子围栏。

5设置要求

5.1电子围栏的采集应秉承的相关原则是：满足城市对秩序管理的需要，便利市民停放和取用车辆的

需要，停放点位宜避免树木或建筑对卫星信号的干扰。

5.2电子围