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第二章施工机械的一般常识;2、发动机的分类:;二、四行程发动机的工作原理;（二）四行程发动机的工作原理;

三、内燃机构造;3）曲轴飞轮组：;;4、润滑系：;第二节基础传动部件及施工机械传动机构;带传动的使用和维护

为了延长带的使用寿命，确保带传动的正常运行，必须正确使用和维修。

1）传动带的使用温度范围为：-40～120℃。

2）安装时两带轮轴线必须平行，同时保证皮带传动时应有足够大的包角（α），α值越大，传动效果越好，一般α＞120度。

3）严防带与矿物油、酸、碱等介质接触，也不宜在阳光下曝晒。

4）多根带的传动，坏了少数几根，不要用新带补上，以免新旧带并用，长短不一，受载不均匀而加速新带损坏。这时可用未损坏的旧带补全或全部换新。

;2、啮合传动

啮合传动的主要形式有：齿轮传动和蜗轮蜗杆传动。

齿轮传动：

优点

1）适应性广。

2）传动比恒定。

3）效率较高，齿轮机构传动效率一般在95％以上。

4）工作可靠，寿命较长。

5）可以传递空间任意两轴间的运动。

缺点

1）制造和安装精度要求高，成本高。

2）低精度齿轮传动时噪声和振动较大。

3）不适于距离较大的两轴间的运动传递等。;齿轮传动的工作原理：

;1、平面齿轮机构;;蜗轮蜗杆传动

;3、液压传动

;;2）．液压传动系统的组成

从上述实例可以看出，整个液压系统由以下几个部分组成：

（1）动力元件：油泵

（2）执行元件：油缸、油马达

（3）控制元件：控制阀

（4）辅助元件：油管、液压油等。

3）液压传动的特点

液压传动与其他传动形式相比较，有以下特点：

（1）功率密度（即单位体积所具有的功率）大，结构紧凑，重量轻。

（2）操纵方便、省力，特别是与电气组合应用时。

（3）由于液压元件质量小，惯性矩小，故变速性好。

（4）运动平稳可靠，能自行润滑，使用寿命较长

（5）液压元件易于实现标准化、系列化和通用化，有利于生产与设计。;4、液力传动：

液力传动是利用液体的动能进行能量传递，实现运动与动力的传递。

常见液力传???装置：液力偶合器和液力变矩器。

液力偶合器;液力变矩器

主要由可旋转的泵轮和涡轮以及固定不动的导轮三个元件组成;5、变速器

功用：1、改变汽车的行驶速度和牵引力

传动比：输入轴转速与输出轴转速的比值

2、改变驱动轮的旋转方向

3、使动力与驱动轮脱离

4、驱动其他机构

类型：有级变速器和无级变速器。

工作原理：利用不同齿数的齿轮传动改变输出轴的转速，从而改变其输出扭矩。输出转速越低，输出扭矩越大。;6、万向传动装置

功用：在轴间夹角和轴的相互位置经常发生变化的转轴之间继续传递动力。

组成：万向节、传动轴、中间支承。

;刚性万向节的正确安装及动作演示：;7、离合器

离合器的功用

1）、使发动机与传动系平顺的结合，保证汽车起步平稳；

2）、暂时切断发动机与传动系的联系，便于变速器的换档；

3）、限制所传递的扭矩，防止传动系过载。

类型：机械式和液力式两种。

离合器的组成

由主动部分、从动部分、压紧装置和分离机械组成。;摩擦片式离合器的工作原理;离合器的工作过程;二、施工机械传动机构的组成

1、轮胎式机械传动机构

动力传动路线：

内燃机离合器液力偶合器（变矩器）变速器万向节驱动桥驱动轮。

2、履带式传动机构

动力传动路线：

内燃机离合器联轴器变速器驱动桥驱动轮。

;第三节施工机械控制系统构造及工作原理;二、转向系统

转向系统作用：改变或保持车辆的行驶方向。

1、机械式

2、液压式

三、工作装置操作系统

液压式操作系统;第四节行走装置及传动特点;二、履带式行走装置

由机架和履带总成组成。;思考题;液压式转向系统结构;机械式转向系统构造及工作过程;液压式制动装置基本构造;轮胎式机械传动机构;有级式普通齿轮变速器的结构;冷却系的组成;;连杆;发动机的整体构造;;43;