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一种机场不停航施工用禁止进入标志牌的制作方法

1.本实用新型涉及标志牌技术领域，具体为一种机场不停航施工用禁止进入标志牌。

背景技术：

2.机场不停航施工是指在机场不关闭或者部分时段关闭并按照航班计划接收和放行航空器的情况下，在飞行区内实施工程,一般在机场不停航施工时，飞机不能降落在施工区域内。

3.但是目前机场用以警示飞机禁止进入的标志牌大多较为普通，在夜晚时，可见度较低，飞机难以确定标志牌的位置，不利于飞机的降落，而且现有的标志牌不能伸长，从飞机上往地面看时，显得标志牌很小，不利与飞机驾驶员及时发现，增加了风险。

4.基于此，本实用新型设计了一种机场不停航施工用禁止进入标志牌，以解决上述问题。

技术实现要素：

5.为解决上述问题，本实用新型提供如下技术方案：

6.一种机场不停航施工用禁止进入标志牌，包括箱体，所述箱体底部两侧固定连接有固定板，所述固定板两端固定连接有脚轮，所述箱体内部下端固定连接有一号转轴，所述一号转轴下端固定连接有蜗轮，所述蜗轮与蜗杆啮合，所述蜗杆固定连着在二号转轴上，所述二号转轴与箱体转动连接，所述一号转轴中间转动连接有一号皮带轮，所述箱体内部固定连接有支撑板，所述支撑板右侧上端转动连接有三号转轴，所述三号转轴下端转动连接有二号皮带轮，所述一号皮带轮与二号皮带轮之间通过一号皮带传动连接，所述一号转轴上端固定连接有三号皮带轮，所述支撑板左侧上端固定有四号转轴，所述四号转轴上端转

动连接有四号皮带轮，所述三号皮带轮与四号皮带轮之间通过二号皮带传动连接，所述三号转轴和四号转轴中间均固定连接有齿轮，所述齿轮与齿条啮合，所述齿条固定连接在移动牌一侧，所述移动牌与滑槽滑动连接，所述滑槽开设在支撑板上端。

7.作为本实用新型的进一步方案，所述二号转轴上固定连接有摇杆。工作时，通过转动摇杆，带动二号转轴转动，使二号转轴上固定连接的蜗杆带动蜗轮转动，使蜗轮上固定连接的一号转轴转动，使一号转轴上固定连接的一号皮带轮和三号皮带轮分别通过一号皮带和二号皮带带动二号皮带轮和四号皮带轮转动，通过二号皮带轮和四号皮带的转动分别带动三号转轴和四号转轴转动，三号转轴和四号转轴上固定连接的齿轮带动齿条转动，使齿条固定连接的移动牌沿滑槽移动，方便将移动牌从箱体内部伸出，增加了标志牌横向的长度，方便了飞机驾驶员及时发现。

8.作为本实用新型的进一步方案，所述箱体上端固定连接有蓄电池，所述箱体上端固定连接有支撑杆，所述支撑杆上端固定连接有太阳能板。工作时，因标志牌长时间工作在室外，外接电源很不方便，通过太阳能板收集的电能储存在蓄电池中，为标志牌进行供电。

9.作为本实用新型的进一步方案，所述移动牌内部固定连接有转杆，所述转杆上固定连接有转动牌，所述移动牌外侧固定连接有固定块，所述固定块上螺纹连接有螺钉，所述螺钉与转动牌下端螺纹连接。工作时，当移动牌完全伸开后，通过转动转杆使转动牌转动度，再通过螺钉与转杆底部螺纹连接，可以进一步增加了标志牌的横向长度，螺钉的固定，保证了移动牌在工作时能保持稳定。

10.作为本实用新型的进一步方案，所述移动牌下端固定连接有固定柱，固定柱下端固定连接有滚轮。工作时，当移动牌伸长时，通过固定柱和滚轮对移动牌起到了支撑移动的作用。

11.作为本实用新型的进一步方案，所述箱体、移动牌、转动牌两侧均固定连接有警示灯。工作时，通过警示牌可以有效的让飞机驾驶员及时发现地面的情况，可以更好的应对，降低了风险。

12.有益效果

13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

14.1.通过一号转轴、二号转轴、三号转轴、四号转轴、蜗轮、蜗杆、摇杆、一号皮带轮、二号皮带轮、三号皮带轮、四号皮带轮、一号皮带、二号皮带、齿轮、齿条和移动牌的配合使用，通过转动摇杆，带动二号转轴转动，使二号转轴上固定连接的蜗杆带动蜗轮转动，使蜗轮上固定连接的一号转轴转动，使一号转轴上固定连接的一号皮带轮和三号皮带轮分别通过一号皮带和二号皮带带动二号皮带轮和四号皮带轮转动，通过二号皮带轮和四号皮带的转动分别带动三号转轴和四号转轴转动，三号转轴和四号转轴上固定连接的齿轮带动齿条转动，使齿条固定连接的移动牌沿滑槽移动，方便将移动牌从箱体内部伸出，增加了标志牌横向的长度，方便了飞机驾驶员及时发现。

15.2.通过转杆、转动牌、固定块和螺钉的配合使用，可以通过转动转动牌，将转动牌转动度，进一步增加了横向的长度，且通过螺钉可以将转动牌螺纹连接，将其固定，保证其工作时的稳定性。

16.3.通过太阳能板、警示灯和蓄电池的配合使用，可以通过太阳能板将太阳能转化为电能储存在蓄电池中，方便对警示灯进行供电，避免了需要外接电源，

节能环保，提高了实用性。

附图说明

17.为了更清楚地说明本