喷锚支护施工组织设计.docxVIP

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喷锚支护施工方案

一、工程概况

本工程为场内道路的边坡喷锚支护工程，工程特点由于线路长、作业面多，为方便施工和现场管理，临设和钢筋加工房设在施工现场附近，随着施工进度搬迁，从而减小了对工期的影响。但架料、材料和设备转运量大，转运次数多，部分作业面由于边坡较高，存在架料、材料的人工垂直挑抬运输等二次转运问题。各个施工作业面的水、电无法配套需采取措施另行解决。使材料运输和水、电措施的费用较高。

喷锚施工时需要消耗大量的水、电，由于每个施工作业面的水电无法配套，为保证边坡支护工程顺利进行，项目部根据现场实际情况采取以下措施：

1、水在金沙江边用水车取水，送到各作业面，并在各作业面设置蓄水池，解决喷锚施工用水。

2、电各工作面采用租用柴油发电机2台进行施工，1台发电机供钻机使用，另一台发电机供钢筋加工设备、混凝土喷射机和空压机风镐使用。在进行锚喷作业时，钻机停止使用，配套的发电机对搅拌机进行发电。

二、施工方法及措施1、搭设脚手架

脚手架搭设要求：

(1)沿边坡外围搭设综合脚手架，立杆沿边坡设二排立杆，立杆间距1.5米，离地0.2米高设置一道扫地杆，大横杆间路1.25米，小横杆同大横杆连接，另一端支承在边坡上，增强脚手架的稳定性。

为了防止脚手架外倾，提高整体稳定性，每隔6米设剪刀撑一道，脚手

架下部6米处设斜支撑一道，在边坡上以向下45度角钻孔，间路为2.5米，深1米锚入Φ25钢筋，外露0.3米长，将脚手架与钢筋连接牢固，避免施工时脚手架倾覆。

脚手架立杆底座需加垫板或垫块，相邻立杆接头应相互错开，所有扣件应拧紧，每天交接班时应对扣件松紧进行检查，防止发生安全事故。

2、人工修整坡面

爆破后的岩石边坡松散且不规则，坡度与设计坡度可能有出入，故必须将松散的浮渣和松石渣清除干净后，用人工配合风镐对边坡局部不稳定松石处和凸起处进行清刷。

3、锚杆施工

坡面修整完后用测量仪器按设计图要求布置锚杆孔位，并用红油漆进行标识。按锚孔的对应的位置在钢管脚手架上搭设钻孔操作平台，搭设的平台必须有足够的刚度和稳定性，并检查操作平台的平整度，以确保施工过程安全、稳定作业。由于部分作业面（高线公路K0+860—K1+360段右侧边坡）因土石比鉴定后才对该段边坡进行边坡支护方案设计，造成该段边坡设计方案下发时边坡开挖已基本完成，导致边坡支护方案无法按我部投标中承诺“对有多级边坡防护的，当上级边坡施工完毕后，及时进行边坡加固，然后再进行下级路堑的开挖和边坡加固，以保证边坡及时加固和降低高空作业的难度”，（见LY2008/R09标投标文件下册第42页）且该段边坡岩质为正长岩，无法采用手持式风钻进行钻孔，为此我部及时对投标边坡施工方案进行调整，故部分作业面采用气腿式凿岩机。

（1）、锚杆施工工艺及操作要点

a、原材料备制

①锚杆材料：锚杆材料采用注浆锚杆，钢筋直径Φ25㎜或Φ28㎜，按设计要求规定的材质、规格备料，并进行调直、除锈、除油，以保证砂浆锚杆的施工质量和施工的顺利进行。

②水泥；普通水泥砂浆选用普通硅酸盐水泥，在自稳时间短的围岩条件下，宜用早强水泥砂浆锚杆。

③砂：宜采用清洁、坚硬的中细砂，粒径直不宜大于2.5㎜，使用前应过筛。

④配合比：普通水泥砂浆的配合比：水泥：砂宜为1：1~1：2（重量比），水灰比宜为0.38~0.45；

⑤砂浆备制：砂浆应拌合均匀，随拌随用。一次拌和的砂浆应在初凝前用完，并严防石块杂物混入，主要为了保证砂浆本身的质量及砂浆与锚杆杆体、砂浆与孔壁的粘结强度，也就是为了保证锚杆的锚固力和锚固效果。

b、锚杆孔的施工

①孔位布置：孔位应根据设计要求和围岩情况布孔并标记，偏差不得大于15㎝；

②锚杆孔径：砂浆锚杆的锚杆孔径应大于锚杆体直径15㎜；

③钻孔方向：锚杆孔宜垂直于坡面；

④钻孔深度：砂浆锚杆孔深误差不应大于±10㎝；

⑤锚杆孔应保持直线；

⑥灌浆前清孔：钻孔内若残存有积水、岩粉、碎悄或其它杂物，会影响灌浆质量和妨碍锚杆杆体插入，也影响锚杆效果。因此，锚杆安装前，必须采用人工或高压风、水清除孔内积水和岩粉、碎悄等杂物。

c、锚杆安装

①砂浆：砂浆锚杆孔内的砂浆也应采用灌浆罐和注浆管进行注浆。注浆开始或中途停止超过30min时应用水润滑灌浆罐及其管路，注浆孔口压力不得大于0.4MPa,注浆时应堵塞孔口。注浆管应插至距孔底5~10㎝处，随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出，并用手将水泥纸堵住孔口。

②锚杆安装：锚杆头就位孔口后，将堵塞孔口水泥纸掀开，随即迅速将杆体插入并安装到位。若孔口无水泥砂浆溢出，说明注入砂浆不足，应将杆体拔出重新灌注后再安装锚杆；锚杆杆体插入孔内的深度不宜小于设计规定95%。锚杆安装后，不