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多段翼型非定常粘性绕流数值研究的开题报告

一、研究背景

随着现代航空、航天技术的不断发展，飞行器的性能、节能性、安全性要求越来越高，而多段翼型的应用正逐渐展现出其优越性。多段翼型不仅能有效地减小飞行器的气动阻力，还能增加飞行器的升力，提高飞行器的机动性和稳定性。因此，对多段翼型非定常粘性绕流数值研究具有重要的理论意义和应用价值。

二、研究目的

本研究旨在通过数值模拟的方法，对多段翼型非定常粘性绕流进行研究，探究翼型的气动性能及流场特性，并为多段翼型的设计与优化提供理论指导。

三、研究内容

1.基于二维非定常Navier-Stokes方程，建立多段翼型数值模型；

2.多段翼型非定常粘性绕流数值模拟，研究不同入流速度、攻角和升降舵偏角对多段翼型流场特性的影响；

3.分析多段翼型的升力、阻力和升阻比随时间的变化规律，探究多段翼型的气动性能；

4.对多段翼型的流场特性进行可视化分析，了解流动结构。

四、研究方法

1.建立数值模型：基于ANSYSFluent软件建立多段翼型数值模型；

2.数值模拟：采用计算流体力学方法，对多段翼型的非定常粘性绕流进行模拟；

3.分析结果：根据模拟结果，分析多段翼型的升力、阻力和升阻比随时间的变化规律，并对多段翼型的流场特性进行分析和可视化。

五、研究意义

1.对多段翼型气动性能进行深入研究，为多段翼型的优化设计提供理论依据；

2.建立多段翼型数值模型和计算流体力学数值模拟方法，为后续相关研究提供基础和技术支持；

3.探究多段翼型非定常粘性绕流的流场特性，为飞行器流场结构优化提供参考。

六、可行性分析

本研究采用计算流体力学数值模拟方法研究多段翼型的非定常粘性绕流，具有一定的可行性。数值模拟方法能够模拟出实际翼型在不同工况下的粘性流动，同时能够得出翼型的升阻比、气动力系数等重要参数，具有较高的准确性和可靠性。同时，ANSYSFluent软件的使用和普及也为本研究提供了技术支持和优势。

七、预期成果

本研究预期能够得出：

1.多段翼型不同工况下的流场特性及气动性能参数；

2.多段翼型非定常粘性绕流的模拟结果，并进行分析；

3.对多段翼型的流动结构进行可视化分析的结果。

八、研究时间安排

1.文件检索、论文阅读和资料搜集（1个月）；

2.数值模型建立和校验（1个月）；

3.建立翼型非定常粘性绕流数值模拟（2个月）；

4.模拟结果分析、总结和展示（1个月）；

5.论文撰写（2个月）。

九、参考文献

1.Wu,Y.,Leknys,V.,Katsaounis,D.A.(2017).Unsteadyaerodynamicsofmultiplewingconfigurations.JournalofFluidMechanics,813,125-161.

2.Chakraborty,S.,Bose,S.(2017).Studyofunsteadyaerodynamicsofhalf-modelwingwithaeroelasticeffects.Sadhana,42(7),1181-1195.

3.Wang,Y.,Han,Z.(2020).Anefficientimmersedboundarymethodforsimulatingunsteadyflowsaroundmulti-hydrofoilpropulsionsystem.ComputersFluids,212,104647.