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UrbanEngineering城市工程

以城市轨道交通为基础的电气节能设计研究

■文/康冬冬

摘要：本研究首先回顾了城市轨道交通的发展和现状，并强调了电气节能设计的重要性和必要性。

其次，介绍了城市轨道交通系统的组成和运行原理，并对其能源消耗进行了分析。再次，详细探讨

了电气节能设计的方法，包括轨道交通车辆的电气系统优化设计、能量回收和再利用技术的应用，

以及电气设备的高效控制和管理方法。最后，我们提出了电气节能设计的评估与优化方法，并对其

经济性和可行性进行了分析。通过本研究，期望能够为城市轨道交通系统的电气节能设计提供理论

指导和实践参考，以推动城市轨道交通的可持续发展。

关键词：城市轨道交通；电气节能设计；能源效率；能量回收

1前言供方便的乘客服务。城市轨道交通系统的优点包括减少交通

城市轨道交通作为现代城市交通的重要组成部分，具有拥堵、减少环境污染、提高出行效率和舒适度等[1]。它为城

高效、快捷、环保的特点，在城市交通领域发挥着重要作市居民提供了一种可靠的公共交通选择，同时也对城市的可

用。然而，随着城市人口的增长和交通需求的增加，城市轨持续发展起到了积极的推动作用。随着技术的不断发展和城

道交通系统的能源消耗也逐渐增加，给环境和资源带来了压市化进程的加速，城市轨道交通系统将继续发挥重要作用，

力。本研究旨在探索如何通过电气节能设计来降低城市轨道为城市居民创造更好的出行环境。

交通系统的能源消耗，并提出相应的优化策略和技术，通过3电气节能设计原理

对城市轨道交通系统的电气设备、能量回收和再利用技术、3.1能源效率的概念和计算方法

高效控制和管理方法进行研究，实现系统能源效率的提高，能源利用率（EnergyUtilizationEfficiency，EUE）：能

减少对传统能源的依赖，降低运营成本，同时减少对环境的源利用率是指有用能量输出与能源输入之间的比率。计算公

负面影响。式如下：

2城市轨道交通系统概述EUE=(有用能量输出÷能源输入)×100%

轨道：城市轨道交通系统建设有固定的轨道，通常为钢其中，有用能量输出可以是系统所提供的有用功率、

轨或混凝土轨道，用于支撑和引导行驶的车辆。轨道可以分热量或其他形式的能量产出；能源输入可以是系统所消耗

为地铁、轻轨、有轨电车等不同类型，根据城市的需求和条的电力、燃料或其他形式的能源。能源转换效率（Energy

件进行选择。车辆：城市轨道交通系统使用特殊设计的车辆ConversionEfficiency，ECE）：能源转换效率是指能源转换

进行运输，这些车辆通常具有较大的载客量和舒适的乘坐环过程中从一种形式的能源转换为另一种形式的能源时的能

境，并配备了安全设施和乘客信息系统。供电系统：城市轨量损失情况。计算公式如下：

道交通系统依靠供电系统为车辆提供动力，常见的供电方式ECE=(输出能量÷输入能量)×100%

包括第三轨供电和架空线供电，通过电力传输使车辆运行。其中，输出能量和输入能量可以是不同形式的能量，如

信号控制系统：城市轨道交通系统使用信号控制系统确保车电能、热能或机械能等。在上述内容中，能源效率的计算方

辆的安全运行。信号系统通过信号灯、轨道电路和列车控制法应根据具体的系统或设备进行选择，并结合实际情况进行

系统等组成，控制车辆的行进、停车和加速等操作。车站：调整。在实际应用中，还需要考虑能源转换过程中的损耗、

城市轨道交通系统设有多个车站，用于乘客上下车和换乘。能源供应的可靠性、系统运行的稳定性等因素，以全面评估

车站通常设有站台、候车区、售票厅、出入口等设施，以提