动车组列车故障需启用热备动车组的应急处置.pptVIP

整流元件D1-D4接成一个电桥形式，变压器二次侧绕组ab接到电桥一对角线的m、n两点，牵引电动机Ｍ经平波电抗器PK与电桥的另一对角线c、d相联。电路正常工作，当变压器二次侧电压正半周a点为高电位时，整流元件D1、D3导通，整流电流由绕组a点经整流元件D1、平波电抗器PK、牵引电动机Ｍ、整流元件D3回到绕组b点，此时整流元件D2、D4承受反向电压而截止。在变压器二次侧电压负半周b点为高电位时，整流元件D2、D4导通，整流电流由b点经整流元件D2、平波电抗器PK、牵引电动机Ｍ、整流元件D4回到a点。此时整流元件D1、D3因承受向电反压而截止。由此可见，在交流电压的正、负半周内都有电流流过变压器二次侧绕组且方向不同，而牵引电动机Ｍ中则始终流过方向不变的电流。①以SS4G为代表的不等分三段桥控制，包括SS4B、SS6B、SS3B、SS8、SS9、SS9G、SS7D、SS7E等电力机车②以SS4为代表的经济四段桥控制电力机车③以8K为代表的一段半控桥和一段全控桥控制，包括SS7、SS7B、SS7C等电力机车SS4G三段不等分半控桥347.7V、347.7V、695.4VSS8主电路----B0B0SS9主电路---C0C0站内换乘热备动车组的处置程序1.遇动车组车体定员变化时，客票管理所负责预留替换席位，车站应及时按照替换方案为涉及定员变化的旅客收回原票、换发新票。一等座变更二等座时退还票价差额，二等座变更一等座时不向旅客补收票款。旅客要求退票或改乘其它列车时，车站应及时为旅客办理退票、改签等手续。动车组列车故障启用热备动车组的应急处置2.故障车停靠站台时，换乘时应尽可能安排在同一站台面，不能在同一站台面换乘时，应组织旅客通过天桥或地道换乘，严禁跨越股道换乘。故障车在站内没有停靠站台时，换乘处置程序比照区间换乘热备动车组的处置程序办理。动车组列车故障启用热备动车组的应急处置3.换乘时，站车应认真组织验票，严禁持其他车次车票的旅客上车。4.遇上述应急状况发生时，由调度所客运调度员通知客服中心解答口径，以便客服代表回复旅客的咨询和投诉。动车组列车故障启用热备动车组的应急处置区间换乘热备动车组的处置程序1.列车长接到司机转达的组织旅客换乘热备动车组的命令时，应立即向列车工作人员传达，列车工作人员应检查车内情况，坚守岗位。2.列车应向旅客通告换乘的决定，告知安全注意事项，并对列车不能如期运行给旅客出行造成的不便，列车长应代表铁路部门向旅客致歉，并感谢旅客的配合，做好后续服务工作，取得旅客的支持与谅解。动车组列车故障启用热备动车组的应急处置3.救援动车组列车到达指定位置，由现场救援指挥负责人统一指挥，救援动车组司机和列车长负责对准故障动车组车门。救援动车组停稳后，救援动车组司机通知救援动车组列车长和被救援动车组列车长，救援动车组列车长与被救援动车组列车长联系确认后组织乘务组人员手动打开指定车厢车门（随车机械师配合），放置好过渡板（未配置渡板的动车组除外），会同公安、客运等应急人员共同做好防护、组织旅客有序换乘。动车组列车故障启用热备动车组的应急处置对由于线路、动车组重联等无法实现各车厢车门对位时，应使用应急梯。安设2个及以下应急梯或渡板时，救援动车组列车长负责组织放置；放置超过2个应急梯或渡板时，救援动车组列车长负责组织放置2个，被救援动车组列车长负责组织放置其它应急梯或渡板。动车组列车故障启用热备动车组的应急处置4.换乘过程中，动车组禁止移动。旅客换乘完毕，被救援动车组列车长组织乘务组人员对全列进行检查确认后，通知救援动车组列车长换乘完毕。救援动车组列车工作人员将应急梯或渡板收好定位存放，列车长确认所有工作人员及旅客均已上车后，关闭车门并报告救援动车组司机具备开车条件。被救援动车组乘务组人员将应急梯或渡板收好定位存放，关闭车门并报告被救援动车组司机。动车组列车故障启用热备动车组的应急处置5.在隧道内换乘时，需开启隧道应急照明时，列车长通过司机向列车调度员提出开启隧道应急照明请求，列车调度员通知相关工务段操作开启隧道内的应急照明装置（龙嘉机场隧道内应急照明装置为龙嘉站操作），隧道内的应急照明装置应设置远动开关。6.遇上述应急状况发生时，由调度所客运调度员通知客服中心解答口径，以便客服代表回复旅客的咨询和投诉。动车组列车故障启用热备动车组的应急处置1、直直型电力机车1.直流电动机的工作原理2.牵引电机的类型？3.如何使牵引电机反转？工作过程为：机车由受电弓从接触网取得直流电，经断路器QD，启动电阻R向四台直流牵引电动机M1～M4供电，牵引电流经钢轨流回变电所。当四台牵引电动机接通电源后即行旋转，把电能转变为机械能，再分别通过各自的齿轮传动装置