3.1 蒸气压缩式制冷原理2.pptVIP

3.1蒸汽压缩式制冷原理主讲人张天彤城轨车辆空调郑州铁路职业技术学院

蒸气压缩式制冷原理郑州铁路职业技术学院3.1

3.1蒸气压缩式制冷原理制冷剂液体在蒸发器中吸收被冷却物体（如室内的空气）的热量，而汽化成低压低温的蒸气后被压缩机吸入。12压缩机消耗一定的机械功将制冷蒸气压缩成压力、温度都较高的蒸气并将其输入冷凝器。工作过程

4高温、高压的制冷剂液体经过节流装置节流降压、降温后进入蒸发器。3.1蒸气压缩式制冷原理高温、高压的制冷剂蒸气在冷凝器内被环境空气（或水）冷却，制冷剂蒸气放出热量后被冷凝成液体，此时的制冷剂液体还处于高温、高压状态。3

3.1蒸气压缩式制冷原理当制冷剂通过膨胀阀时，压力从冷凝压力降到蒸发压力，部分液体汽化，称为闪发。剩余液体的温度降至蒸发温度，因此离开膨胀阀的制冷剂会变成温度为蒸发温度的两相混合物。这部分闪发蒸气无法在蒸发器中通过相变吸收潜热，导致制冷量变小，称为节流损失。1．制冷剂液体过冷的影响4制冷剂液体过冷和吸气过热对制冷循环的影响

3.1蒸气压缩式制冷原理理论循环认为从冷凝器中流出和进入节流装置的制冷剂都是饱和液体状态，在实际制冷装置中，制冷剂在冷凝器中冷凝成液体后还在继续向外放热而变成过冷液体（未饱和液体）后才流出，特别在车辆制冷装置中，冷凝器采用风冷，液体的冷凝温度总是高于环境气温，从冷凝器出来的制冷剂液体在储液器和管路中流动