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【考核与提高】
模块一城市轨道交通运营安全管理概述2
【案例分析】调车机车撞库门事故（广州-行车-3）2
模块二城市轨道交通运营安全管理基础3
【案例分析】列车越站事件（深圳-6期）3
模块三城市轨道交通运营安全相关法律法规4
【案例分析】触电事故4
模块四城市轨道交通运营安全管理方法5
【案例分析】列车冒进信号险性事故（广州-行车-36）5
模块五城市轨道交通危险源辨识与控制管理6
【案例分析】起重伤害事故6
模块六城市轨道交通行车与客运安全管理7
模块七城市轨道交通运营安全技术管理8
【案例分析】电梯困人事件（深圳-39页）8
模块八城市轨道交通安全教育管理9
【案例分析】员工工伤事件（深圳-47页）9
模块九城市轨道交通应急救援10
模块十城市轨道交通职业危害与防护11
【案例分析】某车辆段未拆接地线合闸送电一般事故（广州-设备-29）11
1
模块一城市轨道交通运营安全管理概述
【考核与提高】
一、问答题
答案略
【案例分析】调车机车撞库门事故（广州-行车-3）
参考答案：
原因分析
（一）当值人员没有牢固树立“安全第一”的思想，麻痹大意。
（二）没有认真执行《车厂运作手册》第3－3－8条第一点“进入检修库等处取送车辆
时，必须在大门外一度停车，下车确认库门开启状态并固定”。
（三）责任心不强，依赖他人，且缺乏行车经验。
一、防范措施
（一）要求乘务室每个员工必须在一周内熟悉掌握运用库大门的开启和固定方法。
（二）客车以列车方式出入运用库时，大门的开启和固定由调度员负责，司机确认。
（三）客车以调车方式转线出入库时，库门的开启、固定和确认由客车司机负责。
（四）工程车进行各种调车、发车作业出入库时，库门的开启和固定由调车员负责，司
机确认。
（五）各种机车车辆出入库，调车员必须下车确认引导，通过库门的速度不得超过
5km/h.
3
模块二城市轨道交通运营安全管理基础
【考核与提高】
一、单项选择题
1.B2.A3.C4.C
5.D6.A7.C8.D
9.A10.C11.C12.A
13.B14.A15.A16.A
二、多项选择题
1.AB2.AE3.ABCD4.ABCD5.BD
6.AC7.AB8.ABC9.AB10.ACD
三、判断题
1.×2.×3.√4.×5.√
6.×7.√8.×9.√10.√
四、问答题
答案略
【案例分析】列车越站事件（深圳-6期）
参考答案：
一、原因分析
1.目的地码错误，是导致列车不停站通过的设备原因。
2.当值司机在列车进站过程时，思想不集中，未按规定认真确认ATC-MMI距离棒显示状态。同时，
未执行从运用库出厂往罗湖方向投入服务的列车及在竹子林备用线的列车往罗湖方向投入服务
时，首趟进竹子林站、车公庙站时须SM模式进站对标的规定。
二、改进措施
1.进行内部通报，要求列车发车前，尤其时从竹子林开始投入服务的列车，客车司机必须认真核对
运营时刻表，检查车次及目的地码有无错误。
2.从运用库出厂往罗湖方向投入服务的列车及在竹子林备用线的列车往罗湖方向投入服务时，首趟
进竹子林站、车公庙站时需SM模式进站对标。
3.列车进站时必须确认ATC-MMI显示距离棒的显示状态，
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