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第一篇、地铁学习培训心得体会

地铁安全知识培训心得

地铁学习培训心得体会这两周的培训的内容安排紧凑丰富形式多样覃老

师为我们讲解了部门级安全教育及业务职责；冯老师为我们讲解了车站运作手册；

吴老师为我们讲解了车务安全处理程序和行车组织规则；还有多位老师分别为我

们讲解了在车站工作中需要实际应用到的各种知识。在学习期间我十分

珍惜**地铁集团和**地铁集团给我的这次学习机会，认真听讲记录笔记，并认真

参与到课后的讨论中。通过这两周的理论学习，和课后与小组成员交流

讨论，我收获颇丰。主要总结有以下几点感想。第一，只有实践的知识

才是掌握的知识在前阶段的学习中，我也学习到了关于地铁隧道、地铁

车辆、地铁站的各种知识。但是，这些知识在当时的我看来显得非常散乱，难以

抓到重点去记忆，而本阶段的学习正好解决了这个问题。为我们授课的老师都是

从事或曾经从事一线地铁工作的资深工作人员，拥有扎实的理论知识和更加丰富

的实际经验。在授课的过程中，为我们深入浅出的讲解了很多曾经我觉得刻板难

以理解的知识。让我对于地铁隧道、地铁车辆、地铁站的设备设施有了一个更加

系统直观的认识。对于知识的记忆也有很大的帮助，而在之后的现场教学中我更

是得到了宝贵的经验。

第二篇、地铁公司学习心得

地铁安全知识培训心得

**地铁公司认识实习心得体会

***

首先特别感谢学校领导和**地铁公司，能够给我们这么一个机会，对地铁运

营公司可以有一个系统的整体的认识。五天的课程安排的满满的，从轨道交通基

础知识到各个车间具体的任务，从课堂到现场，公司都给安排的很合理充实。

我本身是学弱电的，虽然毕业于铁路院校，但对于城市轨道交通却是个十足

的门外汉。在最开始的时候给我们介绍了轨道交通的基础知识，这些知识在城市

轨道交通概论中我已经有了一些了解，所以重点在于平时自己理解不准确的地方，

经过相关讲解，更加的熟悉。然后分各个方面分别讲解。

车辆专业相关知识，大学的时候去车辆厂实习参观过，知道铁路上的机车是

有一个车头，拖着十几到几十节车辆行驶，而地铁上的车辆是依靠动拖结合固定

编组形成电动机车组，由动车提供牵引动力。我们还去修理车间实地对车辆近距

离了解，见到了很多只是在课本上见过的车辆的各个部门，比如之前对悬挂装置

不太理解，在车间看到车辆底部的那些大大小小的悬挂的装置，突然就明白了。

火车有一截车厢都是放机器的，而地铁是放在了底部，而且动车和拖车底部的装

置是不一样的。还有其他的很多收获，不一一列举。

乘务组织，我们学校司机班还是占多数的，所以对乘务组织我们要有一定了

解，比如乘务员的岗位要求，应急突发状况的正确处理方法等等。因为车辆在运

行的时候，只有一个司机和所有的乘客，所以司机本身肩负着整列列车及所有乘

客的安全，虽然现在列车可以实现自动模式驾驶，但是司机的本身心理素质和业

务水平决定着在突发情况下的安全与否。公司也提出了学员应该掌握的相关专业

基础课的相关要求，我们也要根据实际情况适当的在专业基础课中联系生产实际

更加密切。

28号主要学习了运输相关知识，有客运组织，行车组织，票务组织，还参观

了指挥调度中心。在票务组织中，介绍了**地铁的相关情况，一些规定我们平时

作为乘客其实并不知道；在行车组织中，主要介绍了一些折返方式，比如站前折

返，站后折返，环形折返，这些直接决定着列车的运行密度，也就决定了运行效

率；在客运组织中，对**市客流进行了一些分析，通过这些数据在实际运营中进

行相应的设计。比如，对于换乘站客流大的特点，**地铁在洪山广场和中南路采

取了连续换成从而分散客流，而一些其他的城市有的会采取拉平客流尖峰的方法，

就是让换乘的人走起来，走很远的距离再换车，都各有利弊。

第四天主要是电类的相关课程，有信号，供电，通信，线路，AFC等方面。

信号主要是车辆在行车的时候能够精确地定位到哪个区间，通过指挥调度中心，

能够有序安全的行车；供电的我们学校就有供电班，老师用实际的CAD图给我

们介绍了实际生产中的情况；通信相关的则是负责车站各种专用电话，公务电话，

闭路电视，等各项工作；机电专业主要负责电梯、屏蔽门、环控、低压配电、综

合维修等事务。