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两家庄隧道钢拱架支撑施工方案

一、工程概况

两家庄隧道为一座高速公路分离式中隧道，进口位于十堰市张湾区汉江街道办两家庄西南侧，出口位于十堰市张湾区红卫街道办大沟水库东北侧，轴线方向约230，呈北东—南西向展布。左幅里程桩号ZK4+590—ZK5+185，全长595m，最大埋深约115m;右幅里程桩号YK4+590—YK5+185,全长595m，最大埋深约111m。左幅进口和右幅出口洞门采用端均为台阶式，左幅出口和右幅进口洞门采用端均为端墙式。

隧道洞身段围岩为III、IV、V级，其衬砌类型为Z0c型、Z5+型、Z4型、Z3型其长度见表1T。

隧道衬砌类型表（表1-1）

Z0c

Z5+

Z4

Z3

Z4

Z5+

Z0c

左线

15

45

100

190

205

40

0

右线

0

30

130

190

210

27

8

分离式隧道主洞复合式衬砌支护设计参数表

衬砌类型

围岩级别

初期支护

二次衬砌

锚杆

钢筋网

喷射砼

钢拱架

拱墙

仰拱

Z5+

V级（浅埋）

D25注浆锚杆L=3.5m（纵）0.6x1.0m（环）

单层。8钢筋网

20x20cm

C20喷射砼厚26cm

I20b工字钢^=0.6m

C25模筑钢筋砼厚50cm

C25模筑钢筋砼厚50cm

二、自然及地质条件

1、 地形地貌

隧址区属构造剥蚀低山-丘陵地貌区，相对高差约160m，隧道轴线经过地段地面高程约370m—487m。隧道进口地形坡度均较陡，自然坡角约35°一40°，山坡上植被较发育，分布有少量农田果园，坡脚处有少数居民点。隧道进口端分布有乡村水泥路，交通较便利；出口端交通稍有不便。

2、 地质构造

隧址区位于秦岭褶皱系之东段，南秦岭印支冒地槽褶皱带（南秦岭构造带）二级构造单元之武当山复背斜范围内，可见明显的揉皱现象。主要出露中元古界武当山群(Pt2wd)片岩，片理产状略变化，实测片理产状分别为20°匕83、125°Z78°,

12°Z70°7°Z60。节理裂隙较发育。

3、地层岩性

隧址区出露、揭露的地层主要为中古界武当山群(Q4e1+d1)片岩，具体分述如下：

强风化片岩(。4如):灰黄色，分布于山体表层，钻探揭示厚度4.64—5.6m,结构严重破坏，锤击易碎，成分为云母、石英等，裂隙发育，岩芯破碎，呈碎块状、短柱状，采取率65%—67%，RQD=40%~48%。

中风化片岩(Pt2wd):灰白色、深灰色、灰色，最大揭露厚度17.7m，变晶结构，片状构造，主要成分有云母、石英、长石等，节理裂隙较发育，岩芯呈短-长柱状，采取率80%—90%，RQD=50%—72%.

4、 水文地质条件

隧道区地表水系较发育，主要为隧道出口端大沟水库水体、进口端冲沟内季节性流水以及大气降水形成的地表面流等，水量受季节性影响变化较大，其自然排泄畅通，隧道洞口地面标高远高于水库水位，对隧道施工影响较小。但应注意雨季地表面流对洞口边、仰坡的冲刷破坏作用，已采取截流、疏排措施。

隧址区地下水类型主要为松散岩类孔隙水及基岩裂隙水。松散岩类孔隙水主要

赋存于第四系松散堆积物中，处于斜坡地带，分布不稳定，总体厚度小，受大气降水补给，贮水条件较差，易渗透流失，仅季节性有水，对隧道施工影响较小。基岩孔隙水主要赋存于片岩空隙中，主要受大气降水补给，并受岩石完整性及裂缝开启程度制约，沿基层风化裂隙、构造裂隙等向地势低凹处呈脉状、线状排泄，水量一般较平乏。

5、 不良地质

在隧道浅埋段，由于第四系覆盖层厚度较大或基岩风化裂隙发育，地下水的补给条件较好，受降水影响在雨季开挖时可能存在滴水，渗水现象，施工中需做好安排措施，并控制开挖进尺，及时支护衬砌。

三、 编制依据

1、 湖北十白高速公路《两阶段施工图设计》第SHTJ.02.E1册

2、 湖北十白高速公路《两阶段施工图设计》第SHTJ.T9册

3、 《公路工程技术标准》JTGB01-2003;

4、 《公路隧道设计规范》JTGD70-2004;

5、 《公路隧道施工技术规范》JTGF60-2009;

6、 《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004;

四、 钢拱架的加工及安装

1、 工字钢拱架采用20b工字钢在洞外加工房内，现场利用特制模具加工成型，每根工字钢两端头处焊接220X220X10mm的连接钢板，钢支撑均采用双面焊接，焊接厚度不小于5mm。加工好的钢拱架在平整的场地上进行试拼装，控制平面翘曲，应小于20mm，周边拼装允许偏差为±30mm。检查焊点是否符合规范要求，是否漏焊；符合要求的要编号，避免混用。

2、 钢拱架外轮廓尺寸为喷射砼外缘尺寸加预留变形量减去4cm净保护层，初期支护注浆锚杆末端尽可能与钢支撑