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交叉口延误调查
交叉口延误调查
调查地点：丰和南大道口
调查人员：
调查时间：2015年11月14—23日
调查丰和南大道口（即丰和南大道与岭口路的交叉口）中的丰和立交到南昌航空大学方向的交叉口延误。
三、调查方法及所得数据
本次调查使用了点样本法和HCM2000两种调查方法，每种方法分别各自进行两组对比调查。
1、点样本法
调查步骤：
（1）第一名观测员负责清点停在停车线后面的车数，记录在记录表中，每到一个预定的时间间隔就要清点一次；
（2）第二名观测员负责清点经过停车通过停车线的车辆数（停驶数）和不经停车通过停车线的车辆数（不停驶数），每分钟小计一次，并记录表中相应的栏内；
（3）连续不间断地重复上述过程，直至取得所需的样本量或交叉口引道上交通显著地改变。
注意事项：
（1）取样的时间间隔不能被周期长度整除；
（2）调查开始时间应避开周期开始（如绿灯或红灯启亮）时间；
（3）每到一个清点停到入口车辆数的时刻（如所用的15s时），要清点停车入口或拟调查的车道上所有车辆，而不管它们在上一个时刻是否已被清点过；
时间间隔取15s，周期长度140s（即红绿灯周期长度），总用时10min。
表一、点样本法所得数据一
丰和南大道口丰和立交到南昌航空大学方向入口延误调查结果
交叉口：丰和南大道口日期：2015-11-14星期：星期六天气：多云记录员：
开始时间
（时：分）
在下列时间停在入口的车辆数
入口交通量
+0s
+15s
+30s
+45s
停驶数
不停驶数
10：10
7
13
17
19
19
8
10：11
5
8
9
0
7
8
10：12
8
10
11
17
14
7
10：13
25
4
5
8
16
17
10：14
11
5
12
18
14
6
10：15
20
23
26
7
14
11
10：16
12
14
3
8
12
9
10：17
10
15
17
19
9
5
10：18
4
7
8
8
15
11
10：19
8
113
16
20
6
2
小计
110
112
124
124
126
84
合计
470
210
调查成果：
总延误＝470×15＝7050s；
每一停驶车辆的平均（停车）延误＝7050÷126＝56.0s；
每一入口车辆的平均（停车）＝7050÷210＝33.6s；
停驶车辆百分比＝126÷210×100%＝60.0%；
取置信度为90%，则停车百分比容许误差＝（1-
表二、点样本法所得数据二
丰和南大道口丰和立交到南昌航空大学方向入口延误调查结果
交叉口：丰和南大道口日期：2015-11-15星期：星期日天气：多云记录员：
开始时间
（时：分）
在下列时间停在入口的车辆数
入口交通量
+0s
+15s
+30s
+45s
停驶数
不停驶数
10：10
14
13
8
9
16
9
10：11
13
15
14
15
13
11
10：12
9
12
6
5
12
10
10：13
9
16
18
15
19
8
10：14
22
7
6
7
14
11
10：15
11
8
13
16
13
7
10：16
17
14
15
17
12
12
10：17
13
13
8
10
11
9
10：18
12
14
15
15
10
9
10：19
9
11
11
9
7
6
小计
129
123
114
118
127
92
合计
484
219
调查成果：
总延误＝484×15＝7260s；
每一停驶车辆的平均（停车）延误＝7260÷127＝57.2s；
每一入口车辆的平均（停车）＝7260÷219＝33.2s；
停驶车辆百分比＝127÷219×100%＝58.0%；
取置信度为90%，则停车百分比容许误差＝（1-
2、HCM2000法
调查步骤：
（1）第一个观测员跟踪每个周期停驶车辆排队队尾，并记录每个时间间
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