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高速公路第五章纵断面设计汇报人：AA2024-01-12

CATALOGUE目录纵断面设计概述纵断面线形设计纵断面坡度与坡长设计纵断面视距设计纵断面与平面线形组合设计纵断面设计实例分析

01纵断面设计概述

通过合理的纵断面设计，使高速公路的纵坡、竖曲线等要素符合车辆行驶要求，提高行车安全性。提高行车安全性合理的纵断面设计能够减少道路纵向阻力，提高道路通行能力，降低运输成本。保证道路通行能力在纵断面设计中，充分考虑地形、地貌、水文等自然条件，减少对环境的破坏，实现高速公路建设与环境保护的协调发展。保护环境设计目的与意义

适应性原则安全性原则经济性原则协调性原则设计原则与要求纵断面设计应适应地形、地质、水文等自然条件，同时考虑交通量、车型构成等交通因素。在满足安全和适应性的前提下，尽量降低工程造价和运营费用。保证纵断面各设计要素符合安全行车要求，如纵坡、竖曲线半径等。纵断面设计应与平面设计、横断面设计相协调，保证路线的整体性和连贯性。

成果输出将最终设计成果输出为设计图纸和相关文件，供施工和运营管理使用。检查与调整对详细设计成果进行检查，如发现问题或不符合要求的地方，进行调整和优化。详细设计在初步设计的基础上，进行详细设计，包括纵断面各要素的精确计算和确定。收集资料收集地形图、地质勘察报告、交通量预测等相关资料。初步设计根据地形、地质等条件，初步确定纵断面设计方案，包括纵坡、竖曲线等要素。设计流程与步骤

02纵断面线形设计

保证行车视距，避免过长的直线段导致驾驶员视觉疲劳和超速行驶。设计原则设计方法设计标准根据地形、地物条件，合理确定直线段的长度和位置，同时考虑与前后线形的协调。直线段长度一般不宜超过20V（V为设计行车速度），最小长度应满足设置构造物的需要。030201直线段设计

设计原则保证行车平稳、舒适，避免急弯和连续曲线。设计方法根据地形、地物条件，合理确定圆曲线半径、缓和曲线长度等参数，同时考虑与前后线形的协调。设计标准圆曲线最小半径一般不得小于600m，特殊情况下不得小于400m；缓和曲线长度应根据曲线半径和行车速度确定，一般取半径的1/3~1/2。曲线段设计

设计原则01保证行车视距，避免过长的纵坡和竖曲线导致的行车不舒适感。设计方法02根据地形、地物条件，合理确定竖曲线半径、切线长度等参数，同时考虑与前后纵坡的协调。设计标准03竖曲线最小半径一般不得小于1000m，特殊情况下不得小于500m；切线长度应根据竖曲线半径和行车速度确定，一般取半径的1/2~2/3。同时，竖曲线与缓和曲线应相互对应，保证线形顺畅。竖曲线设计

03纵断面坡度与坡长设计

最大纵坡根据设计速度、地形条件、工程经济等因素综合确定。在一般情况下，最大纵坡不应大于规定的极限值，以保证行车安全。最小纵坡为保证路面排水和行车安全，最小纵坡一般不应小于0.3%。在特殊情况下，如受地形条件限制，可采用小于0.3%的纵坡，但应采取相应的排水措施。最大纵坡与最小纵坡

连续上坡或下坡的路段长度应加以限制，以避免因坡度过长而影响行车安全。具体坡长限制应根据设计速度、地形条件等因素综合确定。在一定长度的路段内，各段纵坡的平均值。平均纵坡的计算有助于评估路段的总体坡度情况，为道路排水和行车安全提供参考。坡长限制与平均纵坡平均纵坡坡长限制

合成坡度由路线平面和纵断面组合而成的空间坡度。在曲线路段上，合成坡度应满足视距要求和横向排水需要。排水设计在纵断面设计中，应充分考虑路面排水问题。通过设置纵向排水沟、横向排水管等措施，确保路面水能顺畅排出路外，防止水毁和路面损坏。同时，排水设计还应与路基、路面等设计相协调，以形成完善的排水系统。合成坡度与排水设计

04纵断面视距设计

驾驶员在行驶过程中，从发现前方障碍物到紧急制动停车所需的最短距离。它包括反应距离、制动距离和安全距离。停车视距在双车道公路上，后车超越前车时，从开始驶离原车道之处起，至可见对向来车并能超车后安全驶回原车道所需的最短距离。超车视距停车视距与超车视距

汽车在曲线上行驶时，驾驶员为看到前方障碍物或迎面来车而必须保持的最短距离。曲线视距夜间行车时，由于光线暗淡和车灯照射范围有限，驾驶员需要更长的视距来确保行车安全。夜间视距曲线视距与夜间视距

对于影响视距的障碍物，如树木、建筑物等，应予以清除或修剪。清除障碍物增设标志标线调整道路纵断面加强交通安全管理在视距不良路段，应增设明显的交通标志和标线，以提醒驾驶员注意前方路况。通过调整道路纵断面设计，如降低纵坡、提高路面标高等措施，以改善视距条件。对于无法改善视距的路段，应加强交通安全管理，如设置警示标志、加强巡逻等，以确保行车安全。视距不良路段改善措施

05纵断面与平面线形组合设计

确保行车安全是首要原则，组合设计应避免产生视觉上的误导和急转弯等情况。安全性原则提供平稳、