电力机车列车运行—列车运行发生特殊情况.pptx

01恶劣天气信号显示距离不足200m时的行车办法列车发生火灾、爆炸的应急处理02第四章列车的运行第六节列车运行发生特殊情况03汛期暴风雨行车的应急处理04列车运行途中发生车辆故障的应急处理05遇响墩爆炸声及火炬信号火光的行车办法

恶劣天气信号显示距离不足200m时的行车办法由于天气情况恶劣，信号机显示距离不足200m时，应执行本行车办法。此信号机系指进站、出站及自动闭塞区间通过等指挥列车运行的信号机。发生天气不良时，司机或车站值班员应将天气的恶劣情况及发生地点报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车，天气转好时亦由司机或车站值班员报告列车调度员，列车调度员发布调度命令恢复正常行车。执行此办法应注意以下事项：（1）列车按机车信号显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号机的显示。二者显示一致时正常运行(如右上图）；当地面信号显示与机车信号显示不一致时，列车应立即采取减速或停车措施。此时司机应利用列车无线调度通信设备与前方站进行联系（如右下图）。

恶劣天气信号显示距离不足200m时的行车办法2）当无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员列车无线调度通信设备(其语音记录装置须作用良好)的发车通知起动列车（如上图），在确认出站（进路）信号机显示确定后再行加速（如下图）。3）天气转好时，应及时报告列车调度员发布调度命令，恢复正常行车。

01恶劣天气信号显示距离不足200m时的行车办法列车发生火灾、爆炸的应急处理02第四章列车的运行第六节列车运行发生特殊情况03汛期暴风雨行车的应急处理04列车运行途中发生车辆故障的应急处理05遇响墩爆炸声及火炬信号火光的行车办法

列车发生火灾、爆炸的应急处理1）列车发生火灾、爆炸时须立即停车。当车厢内设有紧急制动阀时，列车乘务人员应立即使用就近的紧急制动阀使列车停车(如图）。当车厢内无紧急制动阀，应由车辆乘务人员使用列车无线调度通信设备报告司机停车。机车乘务员应按《机车操作规则》要求，对全列车进行瞭望，发现火灾、爆炸情况或接到列车发生火灾、爆炸的通知时应立即停车。停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点。车站不再向区间放行列车并通知邻线及后续有关列车停车。电气化区段现场需停电时应立即通知供电部门停电。

列车发生火灾、爆炸的应急处理2）列车停车后应利用当地条件就地灭火，需要分隔甩车时，应根据风向及装载货物性质确定分隔甩车位置。根据经验，一般应先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机后未着火车辆拉至安全地段。

列车发生火灾、爆炸的应急处理3）对甩下的车辆，在车站由车站人员负责采取防溜措施；在区间由司机、车辆乘务员负责责采取防溜措施。

01恶劣天气信号显示距离不足200m时的行车办法列车发生火灾、爆炸的应急处理02第四章列车的运行第六节列车运行发生特殊情况03汛期暴风雨行车的应急处理04列车运行途中发生车辆故障的应急处理05遇响墩爆炸声及火炬信号火光的行车办法

列车运行途中发生车辆故障的应急处理1）发现客车车辆轮轴故障、车体下沉(倾斜)、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时，须立即采取停车措施。由车辆乘务员检查，对抱闸车辆应关闭截断塞门，排除工作风缸和副风缸中的余风(如左图），确认安全无误后方可继续运行；如车轮踏面损坏超过限度或车辆故障不能继续运行时应甩车处理。

汛期暴风雨行车的应急处理2）列车调度员接到热轴报告后，应按热轴预报等级要求果断处理。必要时，立即安排停车检查(司机应采用常用制动，列车停车后由车辆乘务员负责检查，无车辆乘务员的由司机确认能否继续安全运行)或就近站甩车处理

汛期暴风雨行车的应急处理3）遇客车安全监控系统报警或其他故障需要列车限速运行时，车辆乘务员应使用列车无线调度通信设备通知司机，司机根据要求限速运行并报告车站值班员(列车调度员)

01恶劣天气信号显示距离不足200m时的行车办法列车发生火灾、爆炸的应急处理02第四章列车的运行第六节列车运行发生特殊情况03汛期暴风雨行车的应急处理04列车运行途中发生车辆故障的应急处理05遇响墩爆炸声及火炬信号火光的行车办法

汛期暴风雨行车的应急处理1）列车通过防洪重点地段时，司机要加强瞭望，并随时采取必要的安全措施。2）当洪水漫到路肩时，列车应按有关规定限速运行；遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即停车，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行

汛期暴风雨行车的应急处理3）列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及邻近车站。配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。