《城市轨道交通车辆电气设备》课件 项目二 牵引系统电器认知.pptx

;;;牵引系统基础认知;城市轨道交通车辆牵引系统是列车实现运行的重要系统，其主要作用是完成列车的牵引、制动和控制，主要设备包括受电弓、高速断路器、熔断器、浪涌吸收器（避雷器）、制动电阻器、牵引逆变器和接地装置等。;牵引状态时：由受电弓从接触网上接收直流l500V电压，经过高速断路器、滤波器、牵引逆变器等设备进行电量变换后，驱动并联的4台三相交流牵引电机工作，从而带动列车前进。;;【知识目标】1.了解城市轨道交通车辆牵引系统构成和主要设备电器元件组成；2.掌握受电弓、避雷器、高速断路器、牵引逆变器、牵引电机等设备的安装位置、分类、结构、功能及工作原理；3.掌握受电弓、避雷器、高速断路器、牵引逆变器、牵引电机等设备日常维护保养程序；

;【素质目标】1.培养发现问题、分析问题、解决问题的能力；2.培养严谨的工作态度和精益求精的工匠精神；3.培养学生认真，仔细的学习态度；4.树立安全意识，做到安全第一；

;受电弓的认知与检修;2019年9月10日晚，某地铁地铁6号线进行调车作业时，突然使得城轨车辆受电弓弓头翻转、短路接地、供电跳闸，引发全场接触网停电事件。经调查，确定事故原为：调车作业人员忽略了调车作业前确认受电弓状态。

;【学习任务】;【受电弓安装位置】;【受电弓分类---结构形式】;【受电弓分类---驱动形式】;1—底架2—下臂杆3—推杆4—升弓弹簧5—上部框架6—上部导向杆

7—滑板8—传动气缸9—落弓固定钩10—活动接头11—支撑架12—绝缘子;1—上部撑杆2—平行导向杆3—液压往复式减振器4—集电头5—调节杆6—电气控制箱7—连接杆8—连接头9—手摇柄10—落弓装置11—锁钩12—基架13—下部撑杆14—升弓装置

;;;受电弓的上升或者下落，可以由司机通过受电弓控制开关进行操作。当受电弓升弓到位或降弓到位时，每个受电弓的状态显示在驾驶室的司机显示屏上，并在驾驶室上设置指示灯，以显示整个列车受电弓的工作状态。;按下司机操作台升弓按钮，如果所有控制条件均满足，受电弓电磁阀电磁线圈控制电路导通，将会使电磁阀线圈得电，从而使电磁阀阀口打开，使压缩空气进入受电弓升弓气缸，受电弓升起。降弓时，按下降弓按钮，将使受电弓电磁阀失电，从而关闭向受电弓气路供气的通路，同时打开受电弓气囊的排气通路，受电弓在自身重力及降弓弹簧的作用下下降，使得受电弓降弓。;l一空气过滤器2一可调节流阀3一精密减压阀4一压力表5一安全阀6一三通座7—可调节流阀8—换向阀9—消音节流阀10—消音器11—球阀12—压力开关

;;【实践任务】;【拓展认知】;避雷器的认知;避雷器的认知;避雷器的认知;避雷器的认知;避雷器的认知;避雷器的认知;避雷器的认知;避雷器的认知;避雷器的认知;避雷器的认知;高速断路器的认知;高速断路器的认知;概述;安装位置及功能;高速断路器闭合时，车辆将获得由受电弓（或集电靴）从接触网（或第三轨）引入的电源，使车辆得以投人工作。若主电路发生短路、过载、接地等故障时，通过相关控制电路使高速断路器自动断开，切断车辆总电源，以防止故障范围扩大。;1.对地有很高的绝缘等级。

2.有较高的分断能力。

3.有较短的响应时间。

4.不受气候条件影响。高速断路器集成安装在箱中，与外界环境隔离。5.使用寿命长。6.易于维护。

;高速断路器分类;工作原理;按分闸按钮，操作机构吸引线圈断电，在反力弹簧14的作用下，可动触头台12、可动触头台支架11、控制杆8起反时针旋转，使动触头13与固定主触头22分离，完成了正常分断动作。;按分闸按钮，操作机构的电磁铁吸引线圈断电，在反力弹簧14作用下，杠杆5绕着轴6旋转。连杆7向下移动，使控制杆8以转轴21为中心旋转，回到正常分断状态，为再次合闸动作做好准备。;（二）高速断路器的主要技术参数

;HSCB激活程序;【实践任务】;【知识拓展】;刀开关属于手动电器，主要用作不频繁地接通和分断供电线路，以及作为电源隔离开关，也可以用来直接起动小容量的三相异步电动机。;二、刀开关的结构刀开关有三个位置：“受电弓”位、“接地”位、“车间电源”位（1）“受电弓”位：通过受电弓给本单元的牵引变流器供电，同时为辅助变流器供电。（2）“接地”位：切除供电电源，同时逆变器充电电容迅速放电。（3）“车间电源”位：通过车间电源给辅助变流器供电。注意事项：刀开关配有人工操作的闭锁装置，在手动切换刀开关至另一位置前，需要进行手动解锁，然后受电弓自动降弓，高速断路器自动断开。

;牵引逆变器的认知;2020年9月18日15:40，某地铁列车在上行车辆屏显示4车、5车牵引逆变器故障，经司机处理后仍无法动车，启动救援程序将故障车推进回车辆段，同时组织两列热备车上线调整；此次故障造成救援1次，清客2列，晚点3列，最大晚点15分23秒。;牵引逆变