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高铁营业线隧道套衬施工成本控制研究

摘要：某高铁营业线隧道受以前施工工艺影响，隧道中存在着严重的问题，

如裂纹、渗透和空洞。为了解决这些问题，我们请来了相关的专家，并决定对其

中一些问题进行修复。根据白天正常通车运营夜间空闲维修加固规范，修复的

总长度应该大于50m。为了达到最佳的效果，我们将对这个项目的建造技术和设

备进行严格的检查，并对其他问题进行修复。我们将尽可能地利用我们的技术和

设备，尽可能地提升项目的效率，并最大化地减少我们的费用。这将会给施工和

生产团队带来巨大挑战。

关键词：高铁营业线；隧道缺陷；套衬施工；成本控制

一、营业线隧道套衬加固施工流程

施工准备→现场调查→对影响施工通信设备、接触网设备等进行迁改和保护

→测量放样→拱脚混凝土凿除→凿毛→钎钉施做→钢筋安装→模板安装及加固→

混凝土浇筑→防水涂料喷涂→验收，取消限速。

二、高铁营业线隧道缺陷整治套衬施工特点

1、施工人员综合素质不高

高铁营业线隧道套衬施工需要大量的施工人员参与，包括工程师、技术人员、

施工工人等。然而，由于人工成本在整个施工成本中占比较高，因此如何控制施

工人员成本是非常重要的。

2、安全管理风险大

经过深入的调查和分析，我们发现许多施工公司尚未制定一套完整的安全管

理制度，他们的领导层缺乏足够的安全意识，无法及时改进和优化这一制度。此

外，由于他们的监督人员未能充分履行其应尽的义务，导致了施工过程中的潜在

风险被忽视。如果发生安全事故,影响次日正常运营通车,造成的经济损失及社会

影响比较严重。

3、施工难度大

高铁营业线套衬施工需要进行大量的现场加工和测量工作，施工难度大，需

要具备较高的技术水平和丰富的经验。

4、施工周期长

高铁营业线套衬施工通常需要在夜间进行，铁路局批复的天窗计划有限无法

保证每日连续施工，每个天窗点作业时间有限，施工周期长，需要耐心细致地进

行施工。

5、核算量大

开工前成本预算时由每个部门编写资料，工经部根据定额、限价、经验分别

编写出人工费、机械费、材料费、间接费等费用组成开工前的成本，但由于营业

线施工内容多且杂，如果按照每月或每季度去核算，需要部门用大量的时间去整

理施工作业过程的资料，按照开工前办法去统计、收集各项数据，核算任务量大，

在每月或每季度过程中很难做到。

三、高铁营业线隧道缺陷整治套衬施工成本控制措施

1、控制人工成本

高铁营业线隧道安全施工的前提和保障是要有一套完善的、健全的安全管理

制度，并且将相关责任落实到个人，让每一个人都能明确自己的岗位职责所在，

这样才能有效的保证隧道安全施工的进行。相关技术岗位员工上岗之前要经过铁

路局营业线培训合格取得证件才能上岗。根据铁路部门相关要求结合营业线施工

的特殊性，做好营业线施工的安全培训及技术培训工作后，通过精简管理层次、

采用熟练工人、优化人员结构等措施，降低人员成本，尽最大的可能杜绝施工过

程中出现的隐患，确保安全施工的进行。

2、优化施工方案，从根源控制成本

在建筑公司的管理过程中，我们非常重视安全、准时、高品质、以及如何达

到预期的项目收益。我们认为，在建筑公司的管理过程中，既需要考虑如何提升

建筑的整体稳定性，也需要考虑如何降低建筑的风险。为了做好这些，我们需要

认真审核建筑公司的建筑设计，并制定合理的建筑计划。1我们的建筑计划应该

考虑如何满足客户的需求，并且能够为客户提供满意的建筑服务。2收集当地的

原材料来源、天气信息；3确定路面、路边、路边的拆除项目，以及相关的工程

进度；4评估现存的铁路建筑物、管理系统、运营模式，以及对新建铁路的可能

性、安全性、可靠性、经济性。在设计建设项目的过程中，应该坚持以下原则：

在保证安全的前提下，充分协调各个部门的作战能力，确保施工过程中的顺畅进

行，尽量减少因为返工或重复建设而导致的经济损失。同时，应该根据规范进行

项目的交接，并且在保证质量的同时，充分利用现存的材料。为了确保项目的顺

利进行，我们应该尽可能使用永久性的建筑材料来替代原有的建筑材料。同时，

我们应该确保所有的废弃材料都能够被妥善处理，以便进行正常的使用。此外，

我们还应该制定一个详细的废弃材料清理计划，以降低二次搬迁的成本。为了确

保安全，我们应该全面考虑人员和防护措施，优化主要劳动力、材料和机械的使

用情况，确保工期的紧凑安排，避免在夏季和秋季进行作业，缩短转换时间。此

外，我