哈大铁路客运专线严寒地区无砟轨道精调技术总结.pdf

哈大铁路客运专线

严寒地区无砟轨道精调技术总结

邓治金

）

（中铁二局哈大铁路客运专线项目经理部新运工程大队，辽宁，鞍山

【摘要】本文以哈大客运专线CRTSⅠ型板式无砟轨道为例，对严寒地区CRTS

Ⅰ型板式无砟轨道精调施工技术、施工程序及工艺流程、质量控制、安全及环境保

护措施等方面进行阐述。

【关键词】严寒地区CRTSⅠ型板式无砟轨道精调施工程序工艺流程

质量控制安全环保

轨道精调是根据轨道测量数据对轨道几何形位进行的精确调整，是控制无砟轨

道精度的关键技术环节。轨道几何状态直接关系到轨道能否满足高速行车的平稳性、

舒适性、安全性问题，因而绝不能掉以轻心，务必达到轨道轨高精度标准。现以哈

大客专为例对严寒地区CRTSⅠ型板式无砟轨道精调施工技术、施工组织、施工工艺、

质量控制等方面进行阐述。

一、工程概况

哈大客专全长902公里，最高时速可达350公里以上，是东北乃至全国最先进

的客运专线，它是我国第一条修建在严寒地区，设计时速为350km/h的高速铁路。

哈大客专沈大段位于辽宁省大连、营口、鞍山、辽阳、沈阳五个市境内，其正线无

砟轨道采用CRTSⅠ型轨道板（无挡肩）配套WJ-7B型弹条扣件(【图号：研线0603

（G）】)轨道结构。由于其年内轨温变化较大（历史平均轨温介于-32.5℃-56.1℃之

间），轨道结构不容易稳定，增加了精调工作的难度，使精调工作成为线路施工的关

键难点。

二、CRTSI型板轨道结构及WJ-7型弹条扣件组成

2.1CRTSI型板轨道结构

CRTSI型板式无砟轨道由CA砂浆层、CRTSI型轨道板、WJ-7B型弹条扣件系统、

钢轨组成。

2.2WJ-7型弹条扣件组成

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WJ-7型弹件扣件由T型螺栓、螺母、平垫圈、弹条、绝缘块、铁垫板、轨下垫

板、绝缘缓冲垫板、重型弹簧垫圈、平垫块、锚固螺栓和预埋套管组成，此外为了

钢轨调高的需要，还包括轨下调高垫板和铁垫板下调高垫板，如下图。

三、作业准备

3.1作业前组织技术人员认真学习施工组织设计、阅读、审核施工图纸，澄清有关

技术问题，熟悉规范和技术标准。对作业人员进行技术交底，使每个作业人员掌握

各自工作内容的施工技术。

3.2作业前应收集、整理线路中线、标高、曲线要素、线路纵断面设计图、线路超

高设计资料以及审批合格CPⅢ控制网成果表。

四、技术标准

1)锚固螺栓扭矩力为300-350N〃m;

2)W1型弹条扭矩为120N〃m；X2型弹条扭矩为80N〃m

无砟轨道静态平顺度允许偏差

序号项目容许偏差备注

〒1mm相对于标准轨距1435mm

1轨距

1/1500变化率

2mm弦长10m

2轨向2mm/测点间距5（m）基线长30（m）

10mm/测点间距150（m）基线长300（m）

2mm弦长10m

3高低2mm/测点间距5（m）基线长30（m）

10mm/测点间距150（m）基线长300（m）

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