《纯电动乘用车卡扣式换电系统技术要求第2部分：电气接口》编制说明.pdfVIP

《纯电动乘用车卡扣式换电系统技术要求第2部分：

电气接口》编制说明

一、工作简况

1.1任务来源

《纯电动乘用车卡扣式换电系统技术要求第2部分：电气接口》团体标准是

由中国汽车工程学会批准立项。文件号中汽学函【2023】103号，任务号为2023-

050。本标准由中国汽车工程学会电动汽车产业技术创新战略联盟提出，奥动新能

源汽车科技有限公司、上海优续新能源科技有限公司、上海电器设备检测所有限公

司、蓝谷智慧（北京）能源科技有限公司、飞巽传感技术（上海）有限公司、北京

汽车研究总院有限公司、上海韵连电气科技有限公司等单位起草。

1.2编制背景与目标

2019年6月3日，由国家发展改革委会同有关部门共同研究制定了《推动重点消

费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》。提出了引导企业创

新商业模式，推广新能源汽车电池租赁等车电分离消费方式，降低购车成本。进一

步刺激行业其他企业纷纷开展换电模式车辆的研究。2021年10月工信部发布《关于

启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》，各地积极开展换电模式推广应用，

换电车辆、换电站快速发展。2021年4月30日，由工信部提出全国汽标委归口的GB/T

40032-2021《电动汽车换电安全要求》推荐性国家标准由国家市场监督管理总局、

国家标准化管理委员会批准发布，并于2021年11月1日起开始实施。为换电技术的发

展提供了有力的标准支撑。2022年1月发布的《关于进一步提升电动汽车充电基础设

施服务保障能力的实施意见》和2022年6月发布的《贯彻落实中共中央国务院关于

完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见的实施意见》中均提到

要鼓励开展换电模式应用，加快换电模式的推广。2022年3月，工信部发布的“2022

年汽车标准化工作要点”中指出：加快构建完善电动汽车换电标准体系，推进纯电

动汽车车载换电系统、换电通用平台、换电电池包等标准制定，以规范换电产业的

发展。换电产业在政策的大力支持下，未来也将继续保持增长的趋势。

在换电行业快速发展的同时，也带来一些问题，比如现有换电站的使用率，基

础设施资源的有效利用，企业各自发展导致的电池包无法互换，换电站的无法共用，

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站内充电资源无法共享等问题，亟需推进共享换电和通用平台相关的标准，促进和

支持换电行业的高效，兼容的发展。

为此，工程学会召集行业专家研究换电系统标准的研制。该标准的目标是，一

方面能为汽车行业后续进入车企提供指导或支撑，另一方面进一步促进换电资源的

共享和有效利用。

1.3主要工作过程

1.3.1预研及立项阶段

2022年6月17日，中国汽车工程学会线上组织专家对《纯电动乘用车卡扣式

换电系统技术要求》系列标准项目进行立项审查，参会专家有：长安新能源周成勇

周总、充电基础设施与智慧能源协同专业委员会邵浙海主任、全国汽车标准化技术

委员会电动车辆分技术委员会徐枭、蔚来汽车袁春萍主任、上海机动车检测认证技

术研究中心有限公司王晋军王总、协鑫集团马建新部长、优品汽车郝战铎总经理，

会上奥动新能源汽车科技有限公司汇报了项目立项报告，专家组提出了质询与讨论，

会议形成意见如下:该标准项目是在现有国、行标基础上对卡扣式换电系统接口的细

化，标准项目前期预研充分并初步形成标准草案，项目发起单位在该领域具备较强

的技术研究开发能力，标准实施方案可行。此项目立项成功。

1.3.2标准起草阶段

2023年8月15日，《纯电动乘用车卡扣式换电系统技术要求》系列团体标准

启动会在奥动新能源汽车科技有限公司召开。由电动汽车产业技术创新战略联盟提

出并组织，经中国汽车工程学会批准立项，由奥动新能源牵头，联合上海电器设备

检测所有限公司、上海韵连电气科技有限公司、上海优续新能源科技有限公司、北

京汽车研究总院有限公司、飞巽传感（上海）有限公司、蓝谷智慧（北京）能源科

技有限公司等单位共同起草。关于《纯电动乘用车卡扣式换电系统接口技术要求

第1部分：结构和尺寸》标准，本次会议由奥动介绍了换电标准的思路和框架；专

家组提出了建设性意见，会上对标准征求意见稿进行逐章节的充分讨论；并对后续

计划和分工安排进行了合议讨论。

2023年9月21日，工作组召开了标准草案讨论会，上