《混合动力汽车用变速器效率台架试验方法》.pdfVIP

T/CSAExx—20xx

混合动力汽车用变速器效率台架试验方法

1范围

本文件规定了混合动力汽车用变速器机械效率、系统效率及工况效率的试验方法。

本文件适用于并联式、串联式和混联式的混合动力变速器系统。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB18352.6-2016轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）

GB/T19596电动汽车术语

GB/T38146.1-2019中国汽车行驶工况第1部分：轻型汽车

3术语和定义

GB/T19596界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

3.1

混合动力变速器hybridtransmission

混合动力电动汽车使用的变速器，变速器具有至少两种动力输入，通常为内燃机和电机。

3.2

3.2

串联式混合动力变速器seriesmodehybridtransmission

串联式混合动力电动汽车所使用的变速器。

3.3

3.3

并联式混合动力变速器parallelmodehybridtransmission

并联式混合动力电动汽车所使用的变速器。

3.4

3.4

混联式混合动力变速器series-parallelmodehybridtransmission

混联式混合动力汽车电动汽车所使用的变速器。

4试验环境条件

1

T/CSAEXXXX—XXX

试验应在室温下进行，试验过程中应记录试验环境温度和湿度。

5机械效率试验

5.1台架设备要求

5.1

5.1.1台架需要具备润滑油温度控制装置，温度控制精度±2℃，测量精度±1℃。

5.1.2台架扭矩控制精度±0.4%FS，测量精度±0.1%FS；转速控制精度±5r/min，测量精度±1r/min。

5.1.3台架需要具备同步记录转速、扭矩和温度的功能，并且记录频率不小于10Hz。

5.1.4台架关键测量设备量程选择，应满足试验工况中的最大测量值落在设备量程的75%⁓100%之间。

5.2试验样机要求

5.2

5.2.1样机在试验前应按照厂商要求进行磨合，或按照5.3磨合工况。

5.2.2样机加注油量需与设计要求保持一致。

5.2.3对于使用永磁电机的样机，永磁电机中永磁体应不充磁或做退磁处理，退磁后永磁电机的磁阻应

对机械效率不构成影响。

5.2.4可对样机进行改制使得台架电机可以对驱动电机或发电电机进行驱动，相关改制应不对效率造

成影响。

5.2.5样机安装角度应与整车安装角度保持一致。

5.2.6样机有使用离合器或制动器装置时，其控制策略应与整车保持一致。

5.2.7样机有使用电子油泵或其他可变流量的润滑冷却装置时，应保证试验过程中变速器的润滑冷却

流量与整车保持一致。

5.2.8在样机上安装温度传感器进行润滑油温度测量，测量点应选取样机油底壳处进行测量。

5.3磨合试验工况

5.3

若厂商未提供磨合要求，在试验前可按照表1进行磨合。若发动机可以使用多个挡位进行驱动时，

则每个挡位都需磨合。若驱动电机可以使用多个挡位进行驱动和回馈时，则每个挡位都需磨合。磨合过

程中油温不得超过最高许用油温，磨合结束后可根据厂商要求确定是否更换润滑油。

表1机械效率磨合工况

运行模式转速扭矩时间

驱动电机直接驱动30%驱动电机最高转速30%驱动电机最大扭矩2h

驱动电机直接驱动30%驱动电机最高转速-30%驱动电机最大扭矩2h

发动机直接驱动30%发动机最高