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舟山海岛城市低碳生活路径研究

当前，碳排放量日益增加与不断累积导致的全球气候变

暖已对人类的生产生活乃至生存造成深刻影响。有研究表

明，城市在带来就业和财富的同时，也带来全球80%的温室

气体排放和75%的能源消耗，城市居民的生活理念、生活方

式在很大程度上形塑了城市的形态与面貌，也成为了碳达峰

碳中和目标下不容忽视的一部分，必须引起高度重视。

一、舟山城市低碳生活的现状分析

（一）能源消费结构和生活用能分析。

1.能源消费结构不合理。从舟山的产业结构来看，2015

年到2019年，产业结构相对稳定，在GDP构成的比重中，

第一产业占比合理，第三产业高于第二产业且保持平稳。

2020年浙石化投产后，第二产业比重上升且比例呈上升趋

势。20世纪60年代发达国家的第三产业发展迅速，所占比

重都超过了60%，而2022年舟山的第二产业占比从之前30%

上升至48.7%，第三产业占比42.5%，实际占比只达到了2006

年中国最优的产业结构比例。这说明第二产业的比重相对来

讲仍比较高，而第二产业所需能源量则是最高的。

2.能源消费仍呈上升趋势且增量巨大。舟山市从2015年

的能源消费总量520.7万吨标准煤增长至2020年2853.6万

吨标准煤，增幅达到448%，虽然煤炭消费从2015年的占比

22.79%下降至2020年的17.8%，但煤炭消费总量的年均增长

达33.7%；虽然天然气和可再生能源消费得到了快速增长，

其年均增长分别达到9.18%和35.69%，但其消费总量占比依

然很低。另因浙石化项目的用能主要是化石能源且用能总量

很大，导致油品消费年均增长达42.88%。

3.居民生活用能持续增加。近年来，随着石化大型项目

投产，舟山社会用电量持续大幅度增加，且增速却位列第一。

同时，城乡居民生活用电也在持续稳步增长，2022年用电

13.8亿千瓦时，同比2021年增长18.2%。有研究表明，居民

可支配收入持续增长支撑了居民的用电量增长，近年来随着

空气净化器、扫地机器人、空气炸锅等新型家用电器消费种

类和数量的不断增长，居民生活改善衍生的碳排放量也在持

续增加。

（二）支撑出行的“低碳交通”系统分析。

低碳交通是指以降低交通运输行为的温室气体排放为

目标的低能耗、低排放的交通运输方式，坚持公交优先、慢

行交通优先、减少交通需要原则，是践行低碳生活方式的一

种实现方式。

1.舟山公共交通网络不断优化。舟山市是全省唯一一个

没有通行铁路的城市，加之地处海岛，对公共交通网络建设

带来很多不便。自2015年以来舟山全面启动绿色交通城市

创建工作，目前共有73家运输企业，其中公交车有961辆，

公交车营运线路共168条，且新建约600个智能化公交候车

亭，基本实现舟山市建成区和本岛行政村全覆盖村。持续优

化公交线网、快速公交一号线，提高公交站点的覆盖率，实

现数据共享及线上支付全覆盖来打造绿色公路慢行系统等

措施，以减少对生态环境的污染。

2.舟山公共交通出行分担率低。近十年舟山市小型汽车

的数量一直在不断增加，2021年达到了21.23万辆，小汽车

出行占机动化出行的比例也逐渐增加，方便了市民出行但带

来了交通环境和交通拥挤等问题。但这也是公交乘坐率持续

下滑、公共交通出行分担率低的重要诱导因素之一。

3.新能源车比例较低。随着低碳理念的日益深入，目前

新能源车已经走进岛城居民的生活，截至2021年底，舟山

新能源汽车保有量约4400辆，仅占全市汽车总保有量的

1.6%。建成公共充电站140座，公共充电桩约1500个，但

分布区域多以政府、医院、图书馆等相对集中公共区域为主，

针对游客、老旧小区居民充电需求并不友好，也因此拖住了

舟山新能源车发展的脚步。

（三）绿色建筑推广情况分析。

绿色建筑作为现代城市低碳发展的显著标志，指在建筑

的全寿命周期内，最大限度地节约资源，保护环境和减少污

染，为人们提供健康、舒适和高效的使用空间，随着绿色建

筑在全国的不断普及，舟山自2015年开始绿色建筑项目数

量得到快速发展，“十三五”期间累计实施绿色建筑面积

1611.6万平方米，但高星级绿色建筑总体占比仍较低，与宁

波等差距较大。

（四）居民低碳生活方式的认知与行为模式分析。