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飞机上的昼夜交替问题解析

要弄明白这个问题，首先要搞清楚昼夜更替这种现象是如何产生的。

我们每个人所处的位置（极点除外）都有一条纬线，并会随地球的自转向东沿纬线一

起运动。这时我们会在24小时内经过一次昼弧和夜弧，就经历了一个昼夜。

其实也可以理解为我们没动，但由于太阳东升西落，使晨昏圈也向西移。我们也会在24小

时内经过一次晨线和昏线，从而感觉到一个完整的昼和夜。飞机的飞行就看飞机相对于晨

昏线移动的速度了：同向相减，异向相加。

现在让我们来讨论一下飞机上的情形。

假设我们乘一架飞机在某地日落时起飞（也就是在昏线上）向西飞行，飞行速度与晨

昏线西移速度一致，即每小时向西飞越15度经度，这时会发生什么现象呢？应该是飞机始

终在昏线上，也就是在飞机上我们一直都会看到日落景观，即便飞行24小时也如此，不会

有昼夜更替现象了。

照此推理，我们将飞机速度增加一倍，即从昏线上起飞向西以每小时30度的经度跨度

飞行，这时飞机就会超过昏线的西移速度进入昼半球，我们在飞机上看到的景观就日出，

且是太阳在西边日出。飞机每小时会比昏线西移多出15度的经度。这样12小时后我们就

飞到了晨线上方，这时我们发现太阳在东方地平线上。但是很快就超越了晨线向西进入夜

半球了。也就是说我们这时看到日落了，而且是太阳从东方日落的。这是不是很奇妙呀！

再飞12小时，又到昏线上方了，也就是说飞机穿越夜半球又见到太阳从西边出来了。至此

我们经历了一个完整的昼和夜，也是24小时为周期的，只是见到了太阳西升东落。

再换一下，如果飞机在昏线上起飞并向东以每小时15度经度跨度飞行，这时由于昏线

和晨线西移每小时15度经度，相当于飞机以每小时30度的经度跨度向东远离昏线并靠近

晨线。于6小时后达到晨线，见到日出，12小时后再次到达昏线见到日落，从而也经历一

个完整的昼和夜，只不过这次只用了12小时就经历了一个昼和夜，比正常时间的24小时

缩短了一半。也就是说这样的话，我们在飞机上经历的一天就12小时了。

这一类地理测试题，常常令很多同学感到茫然无所适从。其实这类题目的解决关键是

要弄清以下三个问题：（1）地球的自转方向及角速度Φ0；

（2）以地面为参照物的飞机绕地飞行方向及角速度Φ地；

（3）以太阳为参照物的飞机绕地飞行方向及角速度Φ阳。

下面略举数例予以说明。

例题1.潍坊市四县（市）2004－2005学年度第一学期期中考试：

在30°N纬线上，若飞机向东以15°/小时的速度飞行，那么飞机上的人将经历（）

A.昼夜长短相等B.昼夜长度均增加了一倍C.昼夜长度均减小了一半D.太阳永不西

落或东升

解析：以地面为参照物的飞机绕地飞行角速度Φ地=15°/小时；由于Φ地与Φ0方

向一致，因而以太阳为参照物的飞机绕地飞行角速度Φ阳=Φ地与Φ0的叠加=Φ地

+Φ0=15°/小时+15°/小时=30°/小时。以太阳为参照物看到的飞机绕地飞行一周（即完

成一个昼夜更替周期）所需的时间=360°÷30°/小时=12小时。在飞机上一个昼夜更替周

期变成了地面上的1/2，由于飞机运动是匀速的，所以飞机的昼夜各变为地面上的1/2.答

案为C.

例题2.一飞机沿赤道以555km/小时的速度向西飞行，乘客感觉到的昼夜长短是

A.昼长约12小时，夜长约12小时B.昼长约9小时，夜长约15小时

C.昼长约18小时，夜长约18小时D.昼长约18小时，夜长约6小时

1

解析：赤道上经度相差1°的弧长为111km，那么以地面为参照物的该飞机绕地飞行角

速度Φ地=（555÷111）°/小时=5°/小时；地球自转的角速度Φ0=15°/小时。但由于飞

机的飞行方向与地球自转方相反，且Φ地﹤Φ0，因此以太阳为参照物看到的飞机绕地飞

行情况为：飞机绕地向东飞行，角速度Φ阳=Φ0-Φ地=（15-5）°/小时=10°/小时。在

飞机上一个昼夜更替周期=360°÷10°/小时=36小时。在赤道上昼夜等长，所以乘客感觉

到的昼长=夜长=36÷2=18小时。答案为C.

例题3.江苏省海安中学2005届