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汽车设计复习题（完整）

一、名词解释：

l、汽车形式：是指汽车在轴数、驱动形式以及各大总成的布置形式

2、制动器效能因素：在刹车锣或者制动盘的促进作用半径r上所获得的摩擦力

（μμ/r）与输出力f。之比

3、纵向通过半径：就是汽车能通过的地面突起的高度

4、制动器效能：制动器在单位输出压力或力的促进作用下以输入的力或力矩

5、布置形式：是指发动机、驱动桥和车身（或驾驶室）的相互关系和布置特点6、转

速适应性系数：转速适应性系数=额定转速/最大扭矩转速；

7、转向器的逆效率：功率p从转为摇臂轴输出，经转为轴输入所求出的效率

8、比能量耗散率：单位时间内衬片单位摩擦面积所耗散的能量，也称单位功负荷或

简称能量负荷9、转向器的正效率：功率p从转向轴输入，经转向摇臂轴输出所求得的效

率

10、比转矩：汽车所装发动机的最小转矩tmax与汽车总质量ma之比11、最轻距地间

隙：汽车载满恒定时，车轴平面(地面)与汽车上的中间区域最低点的距离。

12、整备质量：是指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等）加满燃料、水，但

没有装货和载人时的整车质量13、转矩适应性系数:发动机最大转矩与最大功率对应转速

关系的比例

14、装载质量：就是所指在硬质较好路面上高速行驶时所容许的额定有载质量15、比

摩擦力：衬片（衬块）单位摩擦面积的制动器摩擦力

16、比功率汽车所装发动机的标定最大功率pemax与汽车最大总质量ma之比二问答

题：

1.按发动机的边线分后，轿车存有哪几种布置型式，各自存有什么优缺点？

答：三种布置形式：发动机前置前轮驱动（ff），发动机前置后轮驱动（fr），发动

机后置后轮驱动（rr）。1发动机前置前轮驱动（ff）优点：(1)有明显的不足转向性能(2)

越过障碍的能力高(3)动力总成结构紧凑，且车内地板凸包高度可以降低，有利于提高舒

适性(4)发动机布置在轴距外时，轴距可以缩短，有利于提高机动性(5)有足够大的行李箱

空间(6)供暖机构简单，操纵机构简单，整备质量轻。缺点(1)需要采用等速万向节，其结

构和制造工艺复杂(2)前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短(3)爬坡能力低，特别在爬越泥泞道

路时，驱动轮容易打滑并使汽车丧失操纵稳定性(4)制动时后轮容易抱死并引起汽车侧滑

(5)发生正面碰撞时，发动机及其附件损失较大，维修费用高(6)发动机横置时，总布置空

难，维修保养接近性差2发动机前置后轮驱动（fr）优点(1)轴荷分配合理，有利于提高

轮胎的使用寿命(2)操纵机构简单，采暖机构简单且管路短供暖效率高(3)发动机冷却条件

好(4)爬坡能力强(5)有足够大的行李箱空间（5）拆装维修容易，发动机接近性好。缺点

(1)地板上凸起的通道，使后排座椅中部的坐垫厚度减薄，影响乘坐舒适性(2)发生正面碰

撞时，容易导致发动机进入客厢，会使前排乘客受到严重伤害(3)汽车的总长、轴距均较

长，整车整备质量大，同时影响燃油经济性和动力性。3发动机后置后轮驱动（rr）优点：

汽车前部高度有条件降低，改善了驾驶员视野(2)客厢地板凸包高度低，改善了后排座椅

中间乘员出入的条件(3)整车整备质量小(4)舒适性好(5)爬坡能力好.缺点：(1)汽车具有

过多转向倾向，操纵性变坏(2)高速行驶时转向不稳定(3)行李箱体积不够大(4)操纵机构

复杂(5)发动机冷却和前风挡玻璃除霜不好，发动机工作噪声容易传给乘客(6)一旦发生追

尾，对后排乘员构成危险。

2详述同步器的工作原理，并表明同步器的排序目的就是什么？

答：换挡时，沿轴向作用在啮合套上的换挡力，推啮合套并带动滑块和锁环移动，直

到锁环推面与被接合齿轮上的

锥面碰触年才。之后，因促进作用在锥面上的法向力与两锥面之间存有角速度高，以

致在锥面上促进作用存有摩擦力矩，它并使锁环相对压板套和滑块抬起一个角度，并存有

滑块不予定位。接下来，压板套的齿端与锁环齿端的紧急制动面碰触，就是压板套的移动

中断，同步器处于紧急制动状态，换档的第一阶段工作至此顺利完成。换档力将锁环稳步

压靠在锥面上，并使摩擦力矩减小，与此同时在紧急制动面处促进作用存有与之方向恰好

相反的拔环力矩。齿轮与锁环的角速度逐渐吻合，在角速度成正比的瞬间，同步过程完结，

顺利完成换档过程的第二阶段工作。之后摩擦力矩随之消失，而拔换力矩并使之压板，两

紧急制动面分离，同步器中止紧急制动状态，压板套