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道路运输企业转型解决方案

随着高铁动车网络不断完善，运行时速不断提速，更加安全，快

捷，舒适的运输方式已经成为民众出行的首选，这势必对传统运输企

业造成巨大的冲击，广西驰程汽车运输有限责任公司多年以来是广西

道路运输明星企业，经历了高速发展阶段，在百色各市（区）县建设

了较大规模的客运站，取较好的经济效益，年盈利达到8000万元，

2015年底，百色开通到南宁的高铁，随之而来的是沿途县的班线客

运纷纷萎缩，原来盈利大户的直达快班实载率由原来的60%下降到

20%，企业在亏损边缘徘徊。据数据统计，在全国，有动车开通的线

路，部分直达快班或减少班次或停运。

据统计：2016年12月的油价，广西92号汽油5.97元/升，0

号柴油5.56元/升，2018年10月，92号汽油8.00元/升，0号柴油

7.57元/升，短短不到两年时间分别上涨了34.00%和36.15%，现在

还在加速上涨趋势中。在客源不断减少的情况下，成本不断增加，道

路运输压力会不断加大，直至出现亏损，难以为继。

道路运输企业要走出困境，必须进行转型，这里仅就降成本和增

加收入提出解决方案。

2017年9月，国家工信部启动了停止生产销售传统能源汽车时

间表的相关研究，新能源汽车取代燃油汽车必将成为趋势，在这大趋

势中，我们道路运输企业在里面应该充当什么角色？

在面对环境的剧烈变化，要么主动寻求改变，要么被动接受改变。在

这样的时代，只有主动求变、以攻为守，才是企业持盈保泰、永续发

展的最强战略！我们认为，在这次大变革中，传统的道路运输企业要

选择好自己的定位：由传统的交通从业者向交通综合服务商转变。我

们可以分六步走，最终成为面对整个民生市场的交通综合服务商。既

然新能源电动汽车是未来的发展趋势，可以说给我们提供一个良好的

机遇，送给我一个巨大的市场。

第一部分：在机遇中求发展

一、逐步改造短途班线，由燃油车向新能源电动汽车发展，主动

接受改变。国家政策扶持：国家和自治区人民政府出台了相关文件（见

附件一、二、三）。

二、降低运营成本，电价上涨速度大大低于油价。（见附件五：8

米纯电动公交车综合成本分析表）以八米电动汽车取代燃油车为例，

每年能节省运营成本7.73万元。我们企业有运营车辆台，转型

后，每年降低的油耗成本，必定是以千万元计数。另外维护费用也大

大低于燃油汽车。电车没有内燃机那么多的零部件，维护起来费用要

比同类汽车至少便宜三分之一。

三、在各市（区）县建立充电站。班线改造中，乡镇同时建立充

电桩。既能正常运营，又能提前布局，占领市场。也能使我们相对闲

置的乡镇站运用起来，在充电汽车遍布的乡镇，未来乡镇站也将成为

热点，将带动相关产业的发展。我们多个乡镇站真正运用起来，

也是一块不小的收入。

四、各充电站在设计建设时，适当预留当电动汽车井喷发展时，

能及时增加充电桩服务，我们在对内服务的同时，积极面向整个区域

的电动车服务。有充电桩之后，民众购买新能源电动车的充电难问题，

就能得到解决，有效促进电动车发展。充电汽车的增长，增加了我们

的收入。我们能享受良性循环发展下的收入，可以预见，这块是逐步

增长的。

五、企业能有效增加收入。企营车能降低运营成本的同时，责任

车每日的运营，都要进行充电，这部分收入也是大头，我们取代了中

石油（化）加油站的职能，赚了他们日常赚的钱。这其中也包括在营

的出租车，转换为电车后，大大降低了运营成本，同时我们每天还能

增加充电电价收入。

六、延伸服务产业。例如：充分利用我们的优势，建立充电服务

站，未来车辆不断增加，停车位成为稀缺资源，为新能源车辆提供包

括，停车、充电、清洁、保险、新能源汽车的配套设备（更换蓄电池，

车饰等）等一些列服务。吸引当地网约车进站，掌握资源，以出租模

式，适当参与网约车经营。

一旦转型成功，市（县）区内的电动车皆是我们的服务对象，就

连未来乡镇的电动车充电，也是我们的，现阶段，其他供应商很难在

乡镇设点。可以预见，在未来充电汽车井喷式发展中，我们早布局，

早准备，一定能取得很大的收益。

第二部分：战略合作伙伴

怎么在这发展趋势中