第三节变速器课件.pptVIP

㈡、同步器①功用： 使结合套与待啮合齿圈迅速同步，缩短换档时间，同时防止啮合时齿间冲击。②结构： 同步装置、锁止装置、结合装置③分类： 锁环式惯性同步器 锁销式惯性同步器（1）锁环式惯性同步器①组成：细牙螺旋槽滑块②结构：滑块锁环结合齿圈第三节 手动变速器概述传动原理构造变速器的变速传动机构变速器的变速操纵机构故障的判断与排除检修与调整磨合与试验一、变速器的概述1、变速器功用：（1）改变汽车的行驶速度和牵引力（改变 传动比：输入轴转速与输出轴转速的比值）（2）改变驱动轮的旋转方向（设置倒档）（3）使动力与驱动轮脱离（设置空档）（4）驱动其他机构2、变速器的性能要求（1）有合理的挡数和适当的传动比。（2）有倒挡和空挡。（3）传动效率高，操纵轻便，工作可靠，无噪声。（4）结构简单，体积小，重量轻，维修方便。3、变速器的形式（1）按传动比变化方式分①有级式变速器 采用齿轮传动，一般汽车采用3~6个前进档和一个倒档的定值传动比的变速器。 变速器档数：前进档的位数。②无级式变速器 采用液力变扭器传动，传动比可在一定的数值范围内无限多级连续变化的变速器。③综合式变速器 由液力变扭器和行星齿轮式变速器组成，传动比可在几个范围内连续变化。（2）按操纵方式分①手动变速器指靠驾驶员直接操纵变速杆来改变齿轮副的啮合，以获得不同的传动比。②自动变速器指传动比的选择及换档是由反映发动机负荷和车速的信号系统来控制的，驾驶员只需操纵加速踏板可改变车速。二 齿轮式变速器的变速传动原理1、结构：输入轴中间轴输出轴倒档轴变速齿轮结合套4、换档原理一轴中间轴二轴5、变速器工作情况6、各档换档过程（1）一档（2）二档（3）三档（4）四档（5）五档（6）倒档三 齿轮式变速器的构造1、组成： 变速传动机构、变速操纵机构2、分类： 二轴式变速器、三轴式变速器3、功用： 传动机构：改变转速比 操纵机构：实现换档三轴式五档位变速器三轴五档位变速器结构简图4、变速器结构分析（1）轴的支承滚动轴承中心孔二轴支承滚动轴承滚动轴承滚动轴承（2）齿轮的换档结构型式采用常啮合斜齿轮。利用同步器换档。（3）防止自动脱档机构1）切薄齿式挂档方向跳档方向传动方向结合齿圈结合套齿花键毂2）斜面齿式结合齿圈结合套齿花键毂结合齿圈传动方向（4）齿轮的轴向定位 利用止推环对斜齿轮轴向限位。(5)齿轮传动消除间隙装置 齿轮侧面加装薄钢片副齿轮(6)润滑与密封 采用飞溅润滑 在1、2轴与轴承盖之间多采用回油螺纹或橡胶油封(7)变速器壳 材料：铸铁、铸铝 底部有放油螺塞。两轴式变速器应用： 发动机前置前轮驱动，发动机后置后轮驱动的汽车。特点； 输入轴与输出轴平行，无中间轴。组成： 输入轴、输出轴、倒档轴、轴承、变速齿轮桑塔纳轿车两轴式变速器结构分析： 一轴：一、二档齿轮与轴一体；三、四档齿轮与轴通过轴承连接。 二轴：一、二档齿轮与通过轴承连接；三、四档齿轮与轴一体。作业 P1205.7补充：对变速器操纵机构的性能要求。95、同步器㈠、无同步器时变速器的换档过程（1）从低档换入高档五档齿轮四档齿轮中间轴结合套花键毂结合齿圈脱离瞬间：V4=VJ V5VJ、V4保持空档片刻V5降低，VJ、V4变化不大在VJ与V5相等时挂入五档（2）从高档换入低档脱离瞬间：V5=VJ V4VJ、V5 抬起离合器踏板，踩一下油门踏板V4升高，VJ变化不大在VJ与V4相等时挂入四档五档齿轮四档齿轮中间轴结合套花键毂结合齿圈