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它西隧道偏压浅埋地质条件下的隧道施工

【摘要】以它西嘎2号隧道工程实践为例，地段状况很差，增加了施工的难度和复杂性采用了偏压浅埋隧道的施工技术，对以后的工程可提供有益的探索。

【关键词】偏压浅埋隧道施工

1工程概况

它西二号隧道位于内(江)昆(明)铁路水富至梅花山段第四合同段，全长615m。起止里程为DIK496+595-DIK497+210。其中Ⅱ类偏压浅埋段35m (DIK497+175-+210),地质情况如图。该段地质状况为：粘土及严重风化泥岩，中夹石灰孤石，风化泥岩层自洞口向小里程方向斜下走向，与路线夹角为22°,风化泥岩厚度为6.0m,宽度为2.2m.。该段地质风化泥岩、石灰岩顺层稳定性极差，极易坍塌，且线路左侧拱腰处最薄埋层仅0.8m,掘进施工非常困难。

2掘进施工方案：

在DIK497+170线路左侧打一长15m横洞，由横洞处向大里程方向掘进。

(洞口)比例1:200

主要采用φ42小管棚超前支护，侧导先行，短进尺，弱爆破，扩破紧跟，工字钢拱架，模筑混凝土支护。

2.1横洞设置的依据及目的

2.1.1DIK497+165线路左侧8m处为1958年施工老隧道，通过对老隧道内地质情况及DIK497+170处山体表面地质的调查分析，判断横洞自主洞地质为无风化、整体性较好的石灰岩，无水，无溶洞、深蚀等，岩体稳定性较好。

2.1.2横洞处埋层较厚约22m,且不在偏压地段。

2.1.3横洞长度较短仅为15m,横洞处岩体较好，只需局部挂网喷射混凝土，做好横洞边、仰坡加固及截水沟即可。

2.2.1设置横洞后，偏压浅埋段主洞自洞内向外掘进，及时支护、衬砌，减少山体扰动，稳定性更佳。

横洞开挖断面

2.2偏压浅埋段主洞掘进施工

2.2.1超前支护

根据此段地质情况，采用φ42小管棚进行超前支护，环向间距40cm,距开挖轮廓线20cm,钢管长度4.5m,外露50cm,仰角10°。两循环管棚搭接长度1.0m。

2.2.1.1钻孔利用气腿工风枪，50cm钻头钻制，间距10cm,梅花型布置。

2.2.1.3钢管的插入及注浆

2.2.1.3.1插入钢管前用压力水冲洗钻孔，戴好击打帽、垫，人工锤击，均匀用力，打入钢管至标定的设计位置。

2.2.1.3.2注浆：取下击打帽垫，戴好注浆帽，连接牢固，接好注浆管。选用7kg压力注浆机注浆，水泥浆按配比机械拌制，水泥浆中掺入适量早强剂。注浆过程中要合理控制注入浆量，一般按土体积8%计算。

管棚作用范围图

开挖面

土质管棚钢管结构

土质管棚钢管结构前后钢管搭接示意图

土质管棚钢管结构

管棚钢管布置图

首先开挖I部，钻爆深度控制在1.5m以内，当地质状况极差，风化泥岩结构顺层，钻爆深度在1m以内。开挖底面线为起拱线。侧导开挖，每循环扩爆深度为1.0-1.5m,每循环扩爆后都要及时施工字钢拱架，并灌注模筑C20混凝土厚度为25cm,第一榀钢拱架与管棚末段焊接，两榀钢拱架间采用螺纹22钢筋焊接，钢筋环向间距50cm,钢拱架间距为1.0m,混凝土护拱需作成大拱脚(如图),且打入长度2.5m锁脚锚杆，间距50cm,扩爆(Ⅱ部分)掌子面与侧导(I部分)掌子面间距不小于3.0m。

(I)(cm)(II)(cm)

(I)(cm)

说明：

(I)部中为中空斜眼掏拱5个(1个空眼),辅助眼共5个，底眼及左边眼共8个，周边眼共4个，共22个。

(Ⅱ)部中无掏槽眼，中间辅助眼共15个，底眼共7个，周边眼共9个，共31个眼。整个导坑共53个炮眼。

(I)图中掏槽眼每孔装4卷药φ32计0.45kg,共计2.25kg。底眼及左边眼每孔装3卷药φ32计0.45kg,共计3.6kg。

周边眼每孔装2卷药φ32计0.3kg,共计1.2kg。

共用药EG=9.45kg。

2.2.3.1能够有效的控制每循环爆破装药量，减少对围岩的扰动。

2.2.3.2可以及时探明前方地质情况制订合理的处理方案。

2.2.3.3减少每循环的进尺断面，最大限度的减少岩体受力结构较大的

突变。

2.2.3.4为浅埋侧山体提供了准确的钻爆设计参数，并增加了临空面，避

免了浅埋侧的山体因掘进而坍塌。

2.2.4出渣采用人工配合轻型翻斗车。

3其他方案比较

偏压埋隧道的掘进视具体情况可采用如下方法施工：

3.1浅埋侧边墙明作，沿线路方向埋入100大管棚，回填夯实，