中国高速公路发展历程1.pdfVIP

中国高速公路发展历程1

中国高速公路发展历程

高速公路，部分地区称为快速公路。一般是指双向2条

车道以上、双向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用两旁

封闭和立体交叉桥梁与匝道，时速限制比普通公路较高的行

驶道路。高速公路的特点是高速、交通量大和有较高的运输

经济效益及社会效益。

一、高速公路发展历程

中国高速公路的发展大致经历了两个阶段：

第一个阶段：起步建设阶段（1988年~1997年）

1988年上海至嘉定高速公路建成通车，结束了我国大陆

没有高速公路的历史；

1990年，被誉为”神州第一路”的沈大高速公路全线建

成通车，开创了我国大陆建设长距离高速公路的先河。

1993年京津塘高速公路通车，这是我国第一条经国务院

批准利用世界银行贷款建设的跨省、市的高速公路工程。

1992年，交通部制定了“五纵七横”国道主干线规划并

付诸实施；

1997年底，我国高速公路通车里程达到4771公里，10

年间平均增长477公里。

第二个阶段：快速发展阶段（1998年~至今）

1/9

中国高速公路发展历程1

1997年的亚洲金融危机使党中央、国务院采取积极财政

政策，加大交通基础设施的投入，高速公路进入大发展期。

2003年8月建成通车的榆靖高速公路，填补了我国沙漠

高速公路建设的空白。

2005年12月崇遵高速公路的开通标志着“西南动脉”

的打通。

在2007年9月，国内首条穿越秦岭高速公路——西汉

高速公路全线胜利通车。

2002年底，我国高速公路通车里程一举突破2.5万公里，

位居世界第二。

截止2014年底，我国高速公路通车总里程达12.25万

公里。

从起步到高速公路通车1万公里，我们用了12年时间，

从1万公里到突破2万公里，只用了4年时间，从2万公里

到突破3万公里只用了两年时间。中国的高速公路以超常的

速度发展着。

图1对中国高速公路里程增长做了详细的统计：

2/9

中国高速公路发展历程1

图1中国高速公路总里程（单位：万公里）

二、“五纵七横”和“7918”

（一）五纵七横

根据国民经济和社会发展战略部署，我国”五纵七横”

国道主干线系统建设规划于1991年提出。该规划的内容为:

从1991年开始到2020年，用30年左右的时间，建成12条

长35000km”五纵七横”国道主干线，将全国重要城市、工

业中心、交通枢纽和主要陆上口岸连接起来并连接所有目前

100万以上人口的特大城市和绝大多数目前在50万以上人口

的中等城市，逐步形成一个与国民经济发展格局相适应、与

其他运输方式相协调、主要由高等级公路(高速、一级、二

级公路)组成的快速、高效、安全的国道主干线系统。在技

术标准上大体以京广线为界，京广线以东地区经济发达，交

通量大，以高速公路为主；以西地区交通量较小，以一、二

级公路为主。实际上在2007年已经全部贯通。

3/9

中国高速公路发展历程1

其中，“五纵”约为15590km，由下列五条自北向南纵

向高等级公路组成：

1)同江—三亚，长约5700km；

2)北京—福州，长约2420km；

3)北京—珠海，长约2717km；

4)二连浩特—河口，长约3610km；二连浩特—太原—

西安—成都—昆明—河口

5)重庆—湛江，长约1430km。

“七横”总里程约20300km，由以下七条自东向西横向

高等级公路组成：

1)绥芬河—满洲里，长约1483km；