杭州湾跨海大桥海上70m箱梁制造与架设.pdfVIP

杭州湾跨海大桥海上70m箱

梁制造与架设

内容提要：介绍杭州湾跨海大桥70米箱梁从制造、

运输到架设全过程所采用的新工艺、新设

备、新材料以及科技创新特色。

关键词：70米箱梁施工特色

杭州湾跨海大桥海上70m箱梁制造

与架设

目录

一、概况

二、箱梁预制场

三、大型箱梁整孔预制关健技术

四、长索大吨位的孔道摩阻试验

五、重型箱梁场内移运

六、出海码头

七、专用起重船的研制

八、墩顶纵横移设备

九、结语

杭州湾跨海大桥海上70m箱梁制造

与架设

一、概况

杭州湾跨海大桥海上引桥上部结构全部采用

跨度70m先简支后连续的预应力混凝土箱梁。全

桥70m箱梁共计540片，海上分布长度长达

18.27km（双幅）,分布在南引桥、北引桥、中

引桥，及南、北航道桥高墩区，C50混凝土共计

约46万立方。全部箱梁均在海盐预制场预制，

由两艘运架一体船吊运至桥位进行架设，再通

过浇注湿接头、预应力张拉，由简支梁转换为

连续梁。

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与架设

根据历史资料，桥位处最高潮位4.94m、

最大潮差7.4m、平均潮差5.32m。年平均流速

2.39m/s，施工期间实测到的南引桥最大流速

(HZ0302站)：落潮4.18m/s、涨潮5.16m/s、流

向紊乱、潮流场错综复杂。2004年8月实测最

大波高：北岸站3.23m、南岸站4.72m。

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与架设

70箱梁预制架设具有形体大、重量重（2200t）、

起吊高度高（52m），作业海域水文气象条件复杂的特

点。施工中关键技术包括：预制场建设和设备配置；整

体式钢模设计和钢筋整体吊装；海工耐久混凝土配合比

试验研究；箱梁早期裂纹及缺陷控制；大型箱梁浇筑工

艺；重型箱梁场内搬移；海上运架设备研制及箱梁在墩

顶精确调整位置等。

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与架设

二、70m箱梁预制

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与架设

70米箱梁顶板宽15.8m、底板宽6.25m、梁高

4m，按全预应力混凝土结构设计。纵向分布有22、

1912φ15.24三类钢绞线束，横向每0.6m一道4-

φ15.24的钢绞线束。箱梁设计考虑了工厂化的制

梁要求,钢筋可整体吊装；端部开口净空满足钢内

模脱出所要求的最小尺寸。

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与架设

海盐预制场原为靠海一滩地，离桥轴线距离

约为15Km，旁边有航道出海。但地质条件很差，

且水流平行于岸线，相对吊船为横流。海盐预制

场占地约300亩地，场内设有8个制梁台座、24个

存梁台座和纵横移滑道，每两个台座配置一个腹

板钢筋预扎台座、一个顶板钢筋预扎台座和一个

内模拼装台座。另外场内还设有钢筋车间和混凝

土工厂，并通过环场公路连接。

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与架设

杭州湾跨海大桥平面位置示意

海