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简支梁桥设计与构造

梁桥定义：梁桥是指结构在垂直荷载作用下，支座

只产生垂直反力而无推力的梁式体系桥的总称。

梁桥五种基本体系：简支梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥、

T形刚构桥及连续一刚构桥

混凝土梁桥定义：凡是采用混凝土和钢筋结合在一

起所建成的梁式体系桥统称为钢筋混凝土梁桥，简

称混凝土梁桥

简支梁桥设计与构造

混凝土梁桥分类

（一）按预应力度

l预应力度λ：由预加应力大小确定的消压弯矩M与

0

外荷载产生的弯矩M的比值

s

钢筋混凝土梁：完全没有施加预应力，λ=0

全预应力混凝土梁：短期效应组合下正截面不容许

出现拉应力，λ≥1

部分预应力混凝土梁：短期效应组合下正截面容许

出现拉应力，0λ1

简支梁桥设计与构造

混凝土梁桥分类

（二）按施工方法

整体式梁桥：将桥梁上部结构在桥位上整体现场浇

筑制造或整体预制安装就位；施工期长，占用支架

和模板多，施工受季节影响大，造价高，只适用于

特殊情况。

节段装配式梁桥：将桥梁上部结构分成若干节段，在

桥位上分段现浇或分段预制装配连接而成；采用预

装配而成的梁桥又称装配式梁桥，应用比较广泛。

简支梁桥设计与构造

整体式浇筑法—满堂支架施工

简支梁桥设计与构造

北岸70米整体吊装—船吊

杭州湾跨海大桥—整体装配式施工

简支梁桥设计与构造

u体系与受力特点

u体系与受力特点

（一）简支梁桥

（一）简支梁桥

简支梁桥设计与构造

简支梁桥的特点：

简支梁桥的特点：

(1)梁式桥中应用最早、使用最广泛的一种桥型。

(1)梁式桥中应用最早、使用最广泛的一种桥型。

(2)体系温变、砼收缩徐变、张拉预应力等均不会在梁中

(2)体系温变、砼收缩徐变、张拉预应力等均不会在梁中

产生附加内力，设计计算方便，最易设计成各种标准跨

产生附加内力，设计计算方便，最易设计成各种标准跨

径的装配式结构。

径的装配式结构。

(3)静定结构，结构内力不受地基变形的影响，对基础要

(3)静定结构，结构内力不受地基变形的影响，对基础要

求较低，能适用于地基较差的桥址上建桥。

求较低，能适用于地基较差的桥址上建桥。

(4)在多孔简支梁桥中，相邻桥孔各自单独受力，便于预

(4)在多孔简支梁桥中，相邻桥孔各自单独受力，便于预

制、架设，简化施工管理，施工费用低，因此在城市高

制、架设，简化施工管理，施工费用低，因此在城市高

架桥、跨河大桥的引桥上被广泛采用。

架桥、跨河大桥的引桥上被广泛采用。

简支梁桥设计与构造

(5)为减少伸缩缝装置，改善行车平整舒适，国内目前

(5)为减少伸缩缝装置，改善行车平整舒适，国内目前

常采用桥面连续的预应力混凝土简支梁桥。现在都采

常采用桥面连续的预应力混凝土简支梁桥。现在都采

用先简支后连续体系。

用先简支后连续体系。

(6)受力简单，设计主要受跨中正弯矩控制。当跨径增

(6)受力简单，设计主要受跨中正弯矩控制。当跨径增

大时，跨中恒载和活载弯矩将急剧增加，当恒载弯矩

大时，跨中恒载和活载弯矩将急剧增加，当恒载弯矩

所占的比例相当大时，结构能承受活载的能力就减小。

所占的比例相当大时，结构能承受活载的能力就减小。

在钢筋混凝土简支梁桥中，常用的经济合理跨径在20m

在钢筋混凝土简支梁桥中，常用的经济合理跨径在20m

以下。为了提高简支梁的跨越能力，采用了预应力混

以下。为了提高简支梁的跨越能力，采用了预应力混

凝土结构。我国预应力混凝土简支梁的标准跨径在40m

凝土结构。我国预应力混凝土简支梁的标准跨径在40m

以下。目前，世界上预应力混凝土简支梁最大跨径已

以下。目前，世界上预应力混凝土简支梁最大跨径已

达76m，但在一般情况下，它的跨径超过50m后，桥形

达，但在一般情况下