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柴油发动机水温过高的问题分析

摘要：柴油发动机水温过高主要是由冷却系故障造成的，其他方面引起水温

高相对较少见。但伴随着发动机的结构变得更为复杂，故障的多样化和隐蔽性给

车辆的维修工作带来了一定的难度。因此，熟练掌握专业维修知识，提高工作效

率，这对现代汽车实施科学、合理的保养和维修十分重要。

关键词：柴油发动机；水温过高；问题分析

前言

水温过高是一个高发的问题，有时是某个因素引起，有时是几个因素共同导

致的结果，故障发生时还要结合实际情况具体分析原因。我们要充分把握各种故

障表现的特征，认真仔细地进行分析，此类问题就可以得到解决。

1柴油发动机冷却系的作用、结构和工作原理

（1）柴油发动机冷却系的作用。使发动机在任何工况下都保持在适当的温

度范围内。冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。在发动机

冷起动时，冷却系还要保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。（2）

柴油发动机冷却系的结构。汽车发动机的冷却系多数为强制循环水冷系统，即利

用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。冷却系统主要由水

泵、散热器、冷却风扇、节温器、副水箱、机油冷却器、暖风水箱、发动机机体

和气缸盖中的水套以及其他附加装置等组成。（3）柴油发动机冷却系的工作原

理。发动机工作时，水泵将冷却液由散热器吸入并加压，使之经分水管流入发动

机缸体水套。在此，冷却液从气缸壁吸收热量，温度升高，继而流到气缸盖水套，

受热升温后沿水管流人散热器内。由于有风扇的强力抽吸，外部气流由前向后以

高速从散热器中通过。因而受热后的冷却液在流经散热器的过程中，其热量不断

地散到大气中去，使冷却液本身得到冷却。

2柴油发动机水温过高的主要原因

（1）水泵故障。①水泵轴与水泵叶轮松旷脱节，叶轮断裂，使冷却液无法

循环。②水泵皮带松弛打滑或断裂，使冷却液循环不正常。③水泵漏冷却液:水

泵壳体与气缸体之间的衬垫损坏，固定螺钉松动造成的。节温器失效。由于节温

器失效打不开或开度不足，致使循环管路处于完全阻隔或半阻隔状态，让发动机

无法实现大循环或循环受阻而导致温度过高。（3）冷却风扇工作不良、风扇不

工作或达不到工作转速。对于机械式结构的风扇而言，首先是风扇皮带松弛打滑

或断裂，应及时调整或更换。其次是硅油离合器失效，高温下达不到额定转速而

影响散热效果。（4）散热器堵塞。①散热器内部管路堵塞：长期用水作为冷却

剂的汽车，水垢将散热器管堵塞,导致水温过高。②散热器外部散热片网格堵塞：

当汽车行驶时，迎面吹来的空气中含有泥土、草枝等物体附在散热器上，遇水则

会牢牢地将这些物体粘在散热器片表面，从而影响了冷却液热量的散发，造成水

温过高。（5）冷却液不足引起水温过高。特别是在冷却系统拆解过后初次加注

冷却液时，由于节温器关闭，在加注过程中容易造成气阻，有些车型设置有排气

阀，应实施排气后继续加注至足量；对于无排气阀的车型，应初步加满使发动机

运转一段时间后，及时检查并加至足量，以防因液量不足而温度过高。切记不可

在初次加满后即误认为已足量。（6）缸体水套内璧积垢。有些车为节约成本，

长期用水作为冷却剂，会逐渐生成水垢沉积在缸体内壁上，影响热量的散发。

（7）汽缸垫密封不良。汽缸内燃烧后的高温高压气体窜入冷却系内，加速了冷

却系温度的快速攀升。这种现象目前各地发生得比较普遍，迹象是冷却液在发动

机外表无任何渗漏的情况下，会经常短缺，其原因是：汽缸垫密封不良。汽缸体

和气缸盖均为铸件，在车辆运转过程中由于冷却速度等原因，时间长了会使缸体

上平面和缸盖下平面产生变形，使汽缸垫不能达到原有的密封效果。（8）喷油

时间失准。当喷油时间过迟，会造成汽缸内燃烧延缓，废气滞留而导致温度偏高，

应进行科学准确的校准。（9）排气背压增高。排气背压增高,排气阻力增大，废

气不能完全排出，部分滞留汽缸内造成温度过高:应考虑排气通道是否有堵塞现

象，并予排除。这种故障的出现会伴随动力性能的明显下降。（10）润滑系润滑

不良。润滑系的油路堵塞或机油不足,也会造成由于机械传动部分的润滑不良,导

致发动机过热，同时润滑油对发动机的冷却效果下降。（11）有一些属于非故障

性的发动机温度过高。①低档重负荷行驶时间过长，负荷过重，温度会明显过高。

②大修后初驶，处在走合期内的车辆，由于各部零件配合较紧，机件摩擦所产生

的热量远大于正常使用的车辆，会出现发动机温度偏高的现象。此外，涡轮增压

器冷却不良故障、燃烧室积炭过多等因素都可能导致发动机水温过高。

3柴油发动机水温过高故障排除