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坦克传感器报告人：袁军忠0461025曹开封0461029郭志文0461026美国Ｍ1Ａ2ＳＥＰ坦克NO.2美国Ｍ1Ａ2ＳＥＰ坦克

Ｍ1Ａ2ＳＥＰ坦克是美军现役最先进的数字化坦克，美国人也自认为“天下第一”。该坦克主要先进在ＳＥＰ上。ＳＥＰ是系统组件的英文缩写，涉及观瞄、火控、武器、动力、通信、防护和车辆管理等多个方面。如车长独立瞄准镜组件具有“猎／歼”能力，通过这种瞄准镜，即使炮长正在对敌坦克目标进行攻击，车长也能搜索和瞄准新的目标。电光四射的日本“豹90式坦克90式坦克的火控系统具备自动目标跟踪能力，而且长期以来传闻该系统具有某种目标

识别、排序以及将威胁按优先顺序排列的功能。该坦克的防护水平高度机密，但凭借先进的陶瓷和复合装甲组成的装甲组，绝大多数观

察家均认为可跻身世界最佳之列以色列的“梅卡瓦”坦克“梅卡瓦”坦克是闻着战火硝烟味儿设计和改进的。“防护第一”的原则在“梅卡瓦”的发展过程中得到最突出最有力的体现。，“梅卡瓦”的装甲防护技术一直令国际防务专家称道防护装置：炮塔正面的防护达700毫米、车体防护约500-600毫米厚的均质钢装甲；可挂装复合反应装甲板或屏蔽装甲；装有JD-3红外干扰机，可以干扰红外制导导弹；高效自动灭火/抑爆装置。火控系统：猎-歼式火控系统，国产瞄导合一的大闭环式火控系统

坦克的组成结构坦克武器系统坦克推进系统坦克防护系统坦克通信设备坦克电气设备及其它特种设备和装置组成。

现代坦克的火控系统坦克火控系统是控制坦克武器（主要是火炮）瞄准和发射的系统。火控系统组成1.观瞄设备2.火控计算机和系统电子装置3.弹道修正量传感器4.火炮稳定和控制系统弹道修正量传感器通用坦克火控系统配有激光位移、倾斜、横风、气压、气温、装药温度等自动传感器。倾斜传感器也叫做垂直传感器装置，当坦克在行进间射击时可以提供纵向和横向倾斜修正量。风速传感器自动地向计算机输入风速的横向分量，是一种可任意选择的装置，也可和气压与气温传感器组合在一起。风速风向传感器风向传感器的转换原理：风是由许多小尺度的脉动，叠加在大尺度规则气流上的三维矢量。但在气象学上，却把空气的水平移动叫作风，即把它作为二维矢量来考虑。由两个参数来确定，即风速（风矢量的模数）和风向（风矢量的幅角）。风向光电码盘转换器EC21B风向风速传感器的风向感应器为单板风标。当EC21B风向风速传感器的风标转动时，带动七位格雷码盘，码盘的径向按格雷码编码，透光表示1，不透光表示0。EC21B风向风速传感器的码盘直接固定在风向标的转动轴上，随风向标一起转动，在光电码盘各个码位的上下分别安装发光管和光电管。当风标随风向的变化而带动码盘转动时，对应每个方位，码盘都有一组相应的七位编码，发光二级管和光电三级管产生对应这组编码的一串光电格雷码编码信号，经放大整形后，就可将风向标的位置信号通过码盘的编码转变为脉冲编码输出，格雷码每个相邻码道只有一位码发生变化，可有效地避免二进制编码两个码道不同步而产生的误码风速传感器的转换原理：EC21B风向风速传感器的风速传感器采用三杯式感应器，风杯由碳纤维增强塑料制成。风杯带动光电码盘转动。用光电转换装置产生脉冲信号，图1.2是EC21B风向风速传感器的风速转换电路，它采用多孔金属片和光电管的转换电路。当EC21B风向风速传感器的风杯受风的作用而旋转时，风杯带动轴端上的转盘转动，经转换电路的变换，产生正比于风速的频率信号输出。光电脉冲式风杯转换坦克推进系统轮速传感器：★车轮测速系统通常由齿圈和轮速传感器组成，一般安装在车轮附近，但也可以把它们放在其它部位，只要这些地方的旋转与车轮速度成一定的比例。★两种类型的轮速传感器问世，即主动式和被动式★被动式速度传感器结构及与齿圈的安装关系图被动式速度传感器的结构

及与齿圈的安装关系轮速传感器的作用是检测车轮运动状态，获得车轮的转速信号。一般安装在车轮处，但有些驱动车轮的轮速传感器则设置在主减速器或变速器中。轮速传感器的结构形式主要有电磁感应式和霍尔效应式，目前用得最多的是电磁感应式，下面仅对电磁感应式结构原理作介绍。（1）结构电磁式轮速传感器由传感头和齿圈（转子）两部分组成。传感头是一个静止部件，一般安装在车轮附近不随车轮转动的部件上，如转向节、半轴套管等。传感头由永磁体、感应线圈、极轴等组成，密封在一个抗腐蚀的外壳内。极轴一端与永磁体相连，另一端靠近齿圈，距齿顶约0.5一2mm，永磁体通过极轴延伸到齿圈，并与齿圈构成磁回路。感应线圈套在极柱外面。齿圈一般安装在