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汽车理论邹旭东
汽车的动力性减小空气阻力系数的措施从空气阻力的公式可以看出，影响空气阻力Fw的变量为：CD和A由于乘坐空间的制约，大幅降低A不现实，因此CD大小对(高速)汽车的性能影响极大，应从空气动力学设计方面尽量降低。都有哪些措施呢？
汽车的动力性减小空气阻力系数的措施1.车身前部1)发动机舱盖应向前下倾
汽车的动力性减小空气阻力系数的措施1.车身前部2)面与面交接处的棱角应为圆柱状
汽车的动力性减小空气阻力系数的措施1.车身前部3)风窗玻璃应尽可能“躺平”，且与车顶圆滑过渡
汽车的动力性减小空气阻力系数的措施1.车身前部4)尽量减少灯、后视镜和门把手等凸出物
汽车的动力性减小空气阻力系数的措施1.车身前部5)在保险杠下面，应安装合适的扰流板；6)车轮盖应与轮胎相平。
汽车的动力性减小空气阻力系数的措施2.整车1)整个车身应向前倾1°~2°
汽车的动力性减小空气阻力系数的措施2.整车2）水平投影应为腰鼓形；3）后端稍稍收缩，前端呈半圆形
汽车的动力性减小空气阻力系数的措施3.后部1）采用舱背式或直背式，若用折背式，则行李箱盖板至地面距离应高些，长度要短些。
汽车的动力性减小空气阻力系数的措施3.后部2）跑车应安装后扰流板
汽车的动力性减小空气阻力系数的措施3.后部3）普通车型可采用鸭尾式后扰流板
汽车的动力性减小空气阻力系数的措施越野车一般底部比较凌乱4.车身底部所有零件应在车身下平面内且较平整，最好有平滑的盖板盖住底部。
汽车的动力性减小空气阻力系数的措施4.车身底部所有零件应在车身下平面内且较平整，最好有平滑的盖板盖住底部。
汽车的动力性减小空气阻力系数的措施发动机进气口冷却发动机和前制动器冷却后制动器5.发动机冷却通风系统仔细选择进风口与出风口的位置，精心设计内部风道
汽车的动力性减小空气阻力系数的措施导流罩6.商用车顶部安装导流罩系统
汽车的动力性减小空气阻力系数的措施低空气阻力系数汽车的特点总结
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