构造及顶升原理.docVIP

DS/NC-I型烟囱顶升/内衬平台

组装、使用、拆除施工方案

目录

TOC\o1-3\h\z1、编制依据 2

2、DS/NC-I型烟囱顶升/内衬平台构造及顶升原理 2

2.1导轨 4

2.2提升架与上料平台（图一、图四） 4

2.3提升架与内衬平台（图三、图四） 5

2.4爬升装置 5

3、平面布置 5

4、竖向布置即组装高度 5

5、施工顺序及要求 6

5.1施工顺序〈自灰斗平台以上第5节或高于第5节的任意节做组装起始节〉 6

5.2安装 6

5.3拆除 7

5.4提升架提升750 8

5.5再爬升750 8

5.6浇筑预浇节混凝土 8

5.7处理混凝土施工缝 8

5.8内衬砌筑 8

5.9钢筋绑扎 8

6、相关施工细节要求 9

6.1中心控制 9

6.2内壁牛腿 9

6.3变坡处 9

6.4几何尺寸控制 9

6.5导轨定位 9

7操作要点及安全注意事项 10

8、维护保养 11

1、编制依据

1.1、DS/NC-I型烟囱顶升/内衬平台图纸

1.2、《电力建设安全工作规程》（火力发电厂部分）DL5009.1-2002

1.3、已批准的施工组织设计

1.4、国家法定计量单位

1.5、公司程序文件和施工技术制度汇编

2、DS/NC-I型烟囱顶升/内衬平台构造及顶升原理

顶升平台：基本结构有导轨、提升架与上料平台组成。

砌筑平台：提升架与内衬平台、爬升装置四个部分组成。

顶升平台和内衬平台为2个系统。其整体与三角架翻模工艺相结合进行烟囱筒身施工。

顶升平台利用三榀爬升架架设，内顶外拉（图一、图四）；内衬平台利用四榀爬升架提升（图二、图三、图四）。

2.1导轨

导轨是顶升系统附着在筒壁上的主要构件。它采用∮16高强精制螺丝与对面的特制模板（或称补偿器）相连结，紧紧夹住混凝土筒壁。每节导轨高1500mm（面板固定弧形），上下导轨之间在接近混凝土面处是榫接。在背部则有2根可调螺丝来调节导轨纵向斜率（半径）和导轨纬向垂直度。一组导轨上下共四节〈内衬平台导轨当DS/NC平台干涉时，为5节〉，它引导平台、爬升架的爬升。导轨模板有四个孔。可插矩形销，此矩形销用来支撑提升架上的支托。其中上孔用的是支撑活动支架，中孔和下孔用的是支承提升架上固定支托，中下孔为特殊情况下应用，一般情况下此孔无用。导轨又是起模板作用的，其左右与定型钢模（3015,2015）连接，它的位置决定了模板系统的几何形状。

2.2提升架与上料平台（图一、图四）

该系统由三榀提升架和大平台1、大平台2、小平台（1、2）组成。大平台1依烟囱半径其长度及时调整（割掉），大平台2宽3200。大平台1用来与SC200施工升降机垂直运输系统配套做水平运输，大平台2用作钢筋绑扎、混凝土浇筑、安装导轨，水平施工缝处理等工作。中上部小平台亦用做安装导轨用。底层托轮平台进行导轨拆除、操作提升等工作。大平台1由桥面、栏杆、前端Ⅰ14横挡和4道拉索和撑杆组组成。随着烟囱升高、半径变小，大平台1变短，拉索后移Ⅰ14横挡后移，提升时拉索长度随时变化，因此每提升750mm，拉索应紧一次。同时支撑杆1受力应适中。

上料平台爬升架分为内1榀、外2榀，内1为顶托大平台1、2，外2为通过桅杆吊拉大平台1，爬升架主体构造基本相同，有2组固定支托，上部为支撑爬升架用，下部为反钩轮支腿，防主架下部在工作时远离筒壁。

2.3提升架与内衬平台（图三、图四）

设四组爬升架，悬吊一内衬平台〈与通用内衬平台相同，不述〉主架与上料平台主架基本相同。在减速机连接平面上500、主架固定支托、反钩轮固定支托处各设一悬吊拉索，为使主架两侧受力均匀，拉索上设有滑轮，称为吊点1、2、3，分别捆绑在内衬平台相应结点上。主架总长约7600mm。

2.4爬升装置

安装在提升架中部。它由三合一减速机、提升螺杆及活动支架组成。活动支架通过一组滑块抱住提升架工字钢，使其可在提升架上滑动。其一对滚轮挂在导轨［16内，使提升架延着导轨向上提升。

三合一减速机安装在提升架上，螺杆和活动支架相连。当提升架的固定支托座落在矩形销上，电机正转时，提升螺杆顶着活动支托向上升；当活动支架压矩形销上，电机反转时，提升架延着螺杆向上升。从而形成活动支架与提升架交替爬升。

3、平面布置

大平台布置方向为混凝土地面运输进入烟囱除灰门的对过，外主架相对对内主架轴线夹角为9.60，内衬平台主架按四等分布置，其对称线为与除灰门成450。SC200D/200D施工升降机布置在烟囱中心，用∮48＊3.5管附着在烟囱内壁上。

4、竖向布置即组装高度

方案一：

为使筒身外表工艺整体美观，一般在±0.00开始用导轨与3015