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2023年中国汽车用碳纤维行业市场全景评估及未来投资趋势预测报告（智研咨询）

内容概况：碳纤维复合材料在能源节约，环境保护上面可以起到重要的作用，符合社会发展的主流趋势，应加快对碳纤维的研发，降低成本，提高性能，必定能大大的推动汽车行业的快速发展。数据显示，2016年我国汽车用碳纤维市场规模0.64亿元，到2022年汽车用碳纤维市场规模达到了6.6亿元。

关键词：汽车用碳纤维需求量碳纤维产能汽车用碳纤维均价汽车用碳纤维市场规模

一、汽车用碳纤维产业发展概述

碳纤维是由聚丙烯睛等有机纤维在高温环境下裂解碳化形成的含碳量高于90%的碳主链结构无机纤维。碳纤维具备出色的力学性能和化学稳定性，密度比铝低、强度比钢高，同时具有质轻、高强度、高模量、导电、导热、耐腐蚀、耐疲劳、耐高温、膨胀系数小等一系列其他材料所不可替代的优良性能。质量比金属铝轻，但强度却高于钢铁，并且具有耐腐蚀、高模量的特性，在国防军工和民用方面都是重要材料。它不仅具有碳材料的固有本征特性，又兼备纺织纤维的柔软可加工性，是新一代增强纤维。

二、汽车用碳纤维行业政策背景

我国碳纤维产业起步较晚，但政府对碳纤维行业的发展也提供了较大力度的支持。在一系列政策支持下，我国碳纤维行业得到较大发展，未来国家也将持续推出鼓励政策，助力我国碳纤维产业稳步迈向国际先进水平。2021年3月，十四五规划纲要中提出要加强碳纤维等高性能纤维及其复合材料的研发应用，为未来碳纤维行业的技术进步提供了良好的政策环境；2022年9月，工信部等三部门出台《原材料工业“三品”实施方案》，提出推进高性能化工材料、碳纤维及其复合材料等的技术攻关。

三、汽车用碳纤维行业产业链

碳纤维产业链来看，上游企业首先从石油、煤炭、天然气等化石燃料中制得丙烯，并经氨氧化后得到丙烯腈、丙烯腈经聚合和纺丝生产原丝之后，通过预氧化、低温/高温碳化等工艺步骤得到碳纤维，碳纤维可随后被制成碳纤维织物、碳纤维预浸料(中间料)、碳纤维复材制件。产业链下游应用主要集中在风电、体育休闲、航空航天等领域，从全产业链来看，中游是核心环节，技术、设备、资金、产品质量门槛高。

汽车领域碳纤维需求呈现出应用持续拓宽的趋势，但相较整体航天航空和风电等需求占比仍较小。主要应用结构而言，当前碳纤维复合材料主要应用于隔音板、前端支架、车身底盘和座椅结构，随着未来应用成本的进一步降低，碳纤维复合材料或将在车身结构、底盘部件、转向及悬挂系统等部件实现大规模应用，其中车身底盘结构的使用比例有望从目前的13%提高到55%。

四、汽车用碳纤维产业发展现状

随着国内碳纤维制造行业技术的进步以及碳纤维复合材料下游应用市场的稳步发展。国内碳纤维复合材料行业参与者数量呈增长趋势，行业产能产量稳步增长，据不完全统计，2022年我国碳纤维材料行业产能在11.21万吨左右。汽车用碳纤维需求现状而言，数据显示，2016年我国汽车用碳纤维需求总量为300吨，2022年我国汽车用碳纤维需求增长至2400吨，受下游产业区域布局的影响，我国汽车用碳纤维需求主要集中在华南、华东等地区。

相关报告：智研咨询发布的《中国汽车用碳纤维行业竞争格局分析及市场需求前景报告》

中国汽车用碳纤维的发展历程可以追溯到20世纪70年代，当时碳纤维首次引入中国，主要应用于国防工业。随着中国经济的快速发展和汽车工业的崛起，碳纤维在汽车制造中的应用逐渐增多。碳纤维的成本相对较高，所以目前大多只是使用在高档轿车以及赛车上面。碳纤维复合材料在能源节约，环境保护上面可以起到重要的作用，符合社会发展的主流趋势，应加快对碳纤维的研发，降低成本，提高性能，必定能大大的推动汽车行业的快速发展。数据显示，2016年我国汽车用碳纤维市场规模0.64亿元，到2022年汽车用碳纤维市场规模达到了6.6亿元。

近年来国内汽车用碳纤维产品生产商基于市场竞争情况主动进行价格调整。此外，由于不同经销商的整体销售实力存在差异，生产企业向经销商的销售价格也会存在一定差异。目前国内汽车用碳纤维产品受牌号、应用领域、性能要求、生产商等诸多因素的影响，产品价格存在较大的差异，但整体价格明显高于普通碳纤维价格，据统计2016年我国汽车用碳纤维销售均价为21.2万元/吨，近两年在我国新能源汽车市场渗透率明显提升，需求提升致我国汽车用碳纤维供需趋紧，2022年国内销售均价增长至27.5万元/吨。

五、汽车用碳纤维产业企业竞争

国际碳纤维市场仍然被日、美企业垄断。国际碳纤维行业的集中度较高，较高的技术壁垒、巨额的资金投入使得竞争者较少。日本东丽、日本东邦和日本三菱丽阳目前拥有全球丙烯腈碳纤维50%以上的市场份额。根据相关数据，在小丝束碳纤维市场上，日本企业所占有的市场份额占全球产能的5成左右；在大丝束碳纤维市场上，日、美企业占据了绝大部分市场份额，处于主