氢燃料内燃机 通用技术条件 编制说明.docx

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《氢燃料内燃机通用技术条件》编制说明（征求意见稿）

1工作简况

1.1项目背景

“双碳”目标已上升为重要国家战略。氢气组分中不含碳元素，可通过可再生能源制取，能源来源多样，是一种可实现全生命周期零碳排放的清洁能源。氢燃料内燃机具有燃烧稳定的特点，相比于燃料电池，对氢气纯度、杂质组分要求更低，整机成本更低，是一种新兴的氢能汽车动力技术路线。

《内燃机十四五规划》科技重点项目中提到：“研究氢燃料发动机稀混合比高效稳定燃烧技术及超近零排放排放技术、氢气燃料供给系统关键技术，并通过应用在混动车上进一步提升效率，实现中长期替代燃料电池实现超近零排放。”2021年《“十四五”规划和2035年远景目标纲要》，实施氢能产业孵化与加速计划，谋划布局一批氢能产业。工信部对人大代表的建议答复中指出“氢气汽车发展还处于初期状态，未来可能成为重要的应用领域之一……进一步评估现行标准体系的适应性和差异性，提前布局相关标准预研，适时推动急需标准制定。”由此可见，氢燃料内燃机是较有前景的氢能技术路线，有必要进行配套标准布局。

2030年碳达峰目标迫在眉睫，氢燃料内燃机产品化进程正在加速，但配套的标准体系处于空白。氢内燃机的结构设计、试验方法、检验规则、安全规范方面与现有汽油机、柴油机、天然气发动机均存在较大差异，无法共用技术要求和试验方法标准。因此本标准制定了氢燃料内燃机的通用技术条件，是生产制造配套标准体系的基础，是产业化必须的标准，需要尽快制定，从而支撑氢内燃产业的发展。

1.2任务来源

本项目是根据国标委发【2022】51号文《国家标准化管理委员会关于下达2022年第四批推荐性国家标准计划及相关标准外文版计划的通知》的要求进行制定，项目编号：T-604，项目名称《氢燃料内燃机通用技术条件》，为制定标准。主要起草单位：中国第一汽车集团有限公司、北京理工大学等。项目周期：22个月。

1.3主要工作过程

——起草阶段：计划下达后，中国第一汽车集团有限公司、北京理工大学与上海机动车检测认证技术研究中心有限公司等单位组成了标准编制工作组，根据各参与单位多年来在氢燃料内燃机领域的产品设计与技术研究方面积累的经验与基础，进一步搜集了国内外内燃机、氢燃料电池相关标准、学术论文等资料，于2023年3月完成首版草案编制。

2023年3月14日，由全国内燃机标准化技术委员会在天津组织召开氢燃料内燃机标准体系和标准草案研讨会，来自国内外50余家氢燃料内燃机产业链上下游单位的120余位代表参加了本次会议，针对《氢燃料内燃机通用技术条件》标准草案进行研讨，并提出修改意见。中国第一汽车集团有限公司和北京理工大学根据征集的意见与建议完成第二轮草案修改与编制工作，并在会后建立了标准起草工作组。

2023年6月2日，由全国内燃机标准化技术委员会在江苏如皋组织召开氢燃料内燃机标准草案讨论工作会议，来自行业内多家氢燃料内燃机产业链上下游单位针对第二轮草案进行了详细研讨，并逐步完善标准起草工作组，同步建立三个工作小组，分别由中国第一汽车集团有限公司和北京理工大学、浙江和夏科技有限公司和上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、潍柴动力股份有限公司按照用途和使用场景（道路、非道路）、试验方法各自牵头，分工完善各阶段标准文本。

2023年6月至9月间，三个工作小组共计组织7次线上研讨会。研讨会重点围绕术语和定义、一般技术要求和安全技术要求、试验方法三个领域开展，对前几轮研讨会收集的问题和开口项进行充分研讨，并逐条研讨标准草案全文。同时，一汽、北理、上海汽检、长安汽车、中国汽研、中汽研天津、潍柴动力、吉利汽车、英特模等公司分章节进行线下编写工作，对标准草案进行进一步完善，形成第三轮标准草案。本轮编写工作主要进展包括：1）标准各章节结构与逻辑进一步优化；2）各章节的细节内容更加完善、充实，增加大量支撑依据；3）明确了本标准应用范围包含船机，并增加相关标准内容。

2023年10月11日，由全国内燃机标准化技术委员会在江西南昌组织召开氢燃料内燃机标准草案

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讨论工作会议，参会人员包括标准牵头单位、本标准制定专项工作组成员单位、三个细分小组牵头单位、特邀专家和秘书处人员。会上针对第三轮标准草案全文进行详细研讨，针对6-9月线上研讨会尚未达成一直意见的问题进行重点研讨，主要研讨进展包括：1）在一般技术条件中完善了性能要求、一致性要求、可靠性要求和耐久性要求；2）优化了安全技术要求章节的逻辑与结构；3）试验章节部分重点完善了氢内燃机车载诊断系统测试方法；4）各章节的