飞机制造工艺基础2.pptVIP

〔2〕用校正弯曲代替自由弯曲

〔3〕补偿法：

a.在纯弯曲时，可以根据回弹值得就算结果或经验数据对弯曲模工作局部形状进行修正，使加载弯曲“过头〞一些，卸载后回弹就能接近或等于图纸规定的尺寸。;b.利用弯曲件回弹方向的特点，使相反方向的回弹变形相互补偿。;〔3〕改变模具结构形状，把弯曲凸模做成局部凸起的形状

〔4〕利用橡胶或聚氨脂软凹模代替刚性凸模，调节压入深度来控制弯曲角度，使卸载回弹后角度符合要求。;ReducingoreliminatingSpringback;例1.V形件弯曲：见图2-29

采用弯曲模压弯，制模之前要考虑角度

和半径的补偿，再经过试压调整。最后弯曲

成形的压力对回弹也有较大影响。;带闭斜角的U形件弯曲成形压弯模具见图2-31。;三、型材滚弯

是成形型材零件的经济方法。

变形方式：属于自由弯曲。

可以制造飞机近似圆形的隔框、加强缘条，还可制造变曲率的零件。

型材滚弯典型零件见图2-32。;滚弯时，毛料在滚轴的作用力和摩擦力作用下产生进给和塑性变形，成形后的曲率半径大小取决于滚轮间的相对位置、毛料厚度及材料的机械性能。

型材滚弯分类：见图2-33

;型材滚弯机分类：

三轴滚弯机