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捷豹路虎钣金实习的总结和体会

今年暑假学校将我安排在是珠海景田汽车有限公司实习,实习时间将近一个月，我的

实习的岗位是汽车钣金。时间过得真快，转眼间，将近一个月的实习就接近了尾声，心里

真有点恋恋不舍。因为我感觉还有很多东西没有学到，这还需要我以后不断地进一步的学

习和实践。虽然一个月的实习时间虽然比较短暂，但我感觉获益匪浅。这次实习不仅增长

了我的动手和实践能力，而且学到了不少书本上学不到的东西。

实习前，我做了一些准备工作，主要是了解一些钣金方面的常识：1、汽车钣金技术

包括车身修复(钣金、喷漆)、维护、涂装及修补、装饰、美容，以及事故车、改装车的复

杂的个性化改装、整形等作业。2、汽车钣金工的基本工作包括汽车车身拆装、表面修复、

汽车改装、汽车大梁校正、电焊(电焊机、二氧保护焊)气焊、氩弧焊3、汽车钣金工常

用仪器钣金修复机、二氧保护焊机、大梁校正仪

进修期间，我在李师傅的的亲自教导之下，学会了汽车基本零部件的收纳(包含前保

险杠、后保险杠、车门、裙板)、保险杠的复原、钣金复原机等各种汽车钣金工常用仪器

的采用方法等。我真的搞钣金这一行必须从整车收纳已经开始学起至。收纳就是最基本的，

如果连收纳都不能的话那难以谈修。收纳虽说不难，但是也存有很多细节应该我们特别注

意。俗话说，看看花掉难绣花容易。的确，刚开始的时候，我心里真的收纳真的就是太直

观了，可是要到我自己拆毁的时候，问题接踵而至。要么拆漏螺丝，要么不晓得某些螺丝

加装在什么边线，以致无法全然将某个零件拆下。拆毁的时候一定必须小心，不要私自蛮

干，否则弄坏了客户的车子不仅给自己增添不必要的麻烦，而且影响至公司的形象和利益。

碰到无能为力的问题，多向师傅求教。拆毁的时候还要掌控一定的技巧，必须把各种塑料

甩、弹簧锁缠的结构弄清楚，只有这样拆毁的时候你才可以得心应手，否弄即使你把车子

得遍体鳞伤也就是汝于事的。上装保险杠的时候，左右两边的灯无法背斑了，否则线路插

头朝向发生改变，很难损坏，轻易引致电路焚毁。

拆装只是钣金最基本的，接下来就是车体校正。车体校正是在大梁校正仪上进行的，

一般是针对车体变形严重的事故车。

接下来去就是钣金件复原。进修期间搞的最少的就是保险杠、翼子板、车门、箱盖的

复原工作。对于保险杠的维修：如果只是出现突起或者凸起变形，通常就是先将该部位冷

却，新喷然后校正，从崭新喷漆;如果出现断裂，则必须先维修然后再喷漆。对于车门、

翼子板的复原通常就是用钣金复原机一点一点的扎，扎的同时必须认真用眼睛回去观测，

用嘴巴，感觉平坦了就差不多了，然后用切割机雕琢、从崭新喷漆。对于钣金复原，究竟

至恢复正常至什么程度，师傅们也没用什么仪器回去测量，全然凭自己的实际经验和直觉

回去推论。我感觉必须沦为一名杰出的钣金工人，除了须要一定的书本知识还须要一定的

动手能力。

实习后，我还查阅了相关资料，了解了国内汽车钣金市场前景：目前，国内汽车钣金

市场主要有两大方面：事故车维修和汽车改装。事故车维修传统上叫做钣金修理，工人只

需用榔头、焊枪等工具对事故车辆进行简单的外形恢复。但随着汽车消费市场的日趋成熟，

消费者对维修的要求也越来越高。而大部分维修企业都存在着两点问题：一，维修企业硬

件设备不过硬，没有高标准的车身整形设备。二，缺乏专业的汽车整形技术人员。据统计，

我国修复后的重大事故车一年内的二次以上事故率近百分之二十。现在的状况就是很多维

修厂都能维修事故车，但是真正的技术人才并没有多少，存在安全隐患的同时往往维修质

量也得不到消费者的认可。国内的汽车改装市场同样也存在很多问题。一面是政策管理细

节与检测机构的缺失，相比国外成熟的汽车市场对汽车改装的细则标准，国内相关机构一

直没有一个详细的政策法规出台，这直接导致了汽车改装市场的鱼龙混杂。另一面是专业

技术人才的缺乏，据了解，当前国内的大部分改装厂都只是一些小维修厂和发烧友处于半

“地下式”的状态。一位改装车的高手曾这样描述他所认知的改装：“外观是消费者最感

兴趣的地方。但我要提醒众多改装玩家，车辆一旦经过改装，某一方面必定会有所损失。

所以不要求完美，快乐的极致就是死亡。”显然，大部分改装者并没有这样深刻的认知，

再加上专业技术人员的缺乏，可谓隐患不小。所以，不论是事故车维修市场还是改装市场，

在期待相关政策法规的出台的同时对于专业汽车整形人才的需求也是极为巨大的。据了解

在近年来50所高等院校新增的109个专业中便有汽车整形这一专业。火爆的需求市场和

专业的增设都反映了国内的汽车整形市场将逐步走上正规