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桥式起重机双层卷绕设计要点

本文通过某电站QD63/20-13A3电动双梁桥式起重机30米起升高度双层卷绕设计第二层乱绳问题进行分析，找出导致双层卷绕第二层乱绳的关键因素在于钢丝绳在第二层折返时的偏斜角太大，从加粗、加长卷筒直径并减小滑轮组倍率几方面着手，把偏斜角控制在2°以内，为大起升起重机或启闭机的设计开辟了一条新的、经济适用的设计思路。

标签：大起升双层卷绕乱绳偏斜角

1概述

2006年，我厂与某水电站签订了一台QD63/20-13A3电动双梁桥式起重机，卷扬高度是30米。设计时采用双层卷绕并加长卷筒的方法设计卷绕系统，在交付用户安装的过程中，用户提出我厂制作的起重机在第二层发生较突出的乱绳现象，影响使用。对于普通起重机，在起升高度不大的情况下，起升机构的钢丝绳卷筒一般多采用单层缠绕方式。但随着起重机械(包括启闭机、卷扬机)的使用场合不断扩展，高扬程起重机械的使用也越来越多，解决高扬程的关键，在于卷绕系统的设计。我国的通用桥式起重机，卷扬高度一般在6-24米内。稍高扬程22-40米的起升机构的设计我认为双层卷绕比较经济，但必须掌握设计要点第二层钢丝绳才能整齐缠绕。本文通过某电站QD63/20-13A3电动双梁桥式起重机30米起升高度双层卷绕设计第二层乱绳问题进行分析，找出导致双层卷绕第二层乱绳的关键因素在于钢丝绳在第二层折返时的偏斜角太大，从加粗、加长卷筒直径并减小滑轮组倍率几方面着手，把偏斜角控制在2°以内，为大起升起重机或启闭机的设计开辟了一条新的、经济适用的设计思路。

2双层卷绕设计原理及设计要点

原理：将钢丝绳绳端固定于卷筒中部，卷筒朝上升方向旋转时，钢丝绳受卷筒上螺旋槽所迫，从中间向两头绕于卷筒绳槽上，绕满碰到端壁时再向当中返回绕第二层。铺在卷筒绳槽上的钢丝绳拉力的水平分力指向当中，此分力恰与钢丝绳第二层绕向一致，故能重新绕回。在使用不频繁的较高起升起重机上作两层卷绕时采用较好，结构简单，经济适用。其简图如下：

设计要点：对于双层卷绕和多层卷绕的起重机械，其第二层以上的偏斜角不能太大，否则钢丝绳排列不整齐，磨损也厉害。这是此法的关键技术。对此偏斜角，一般推荐不大于2°，是按GB3811-83《起重机设计手册》中的数值作为推荐值。日本《天井^L^7O计画C设计》也推荐偏斜角小于2°。原水电部水电总局曾组织过调查组对此问题进行过调查研究，后来较多专家和代表的意见也采用偏斜角＜2°o

3偏斜角a的计算方法

tan-1a=?

H1=H-?

H为起重机的起升高度Hmax加吊钩上极限至卷筒中心的距离，L1为动滑轮组中左右最外两个滑轮中心之间的距离，卷筒绳槽螺距p等于p=d+(2?4)。

卷筒长度的计算方法：L=?

其中p=(1.1-1.2)d

l一多层卷绕钢丝绳总长度，l=Hmaxm；n一多层卷绕层数；D一卷筒的名义直径(卷筒槽底直径)；d一钢丝绳直径；m一滑轮组倍率。