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桥墩混凝土剥蚀加固工程施工方案

1.工程概况

雪水河大桥地处大干沟水电站库区内,位于大坝上游,是青藏铁路上的重要桥梁。该桥11墩2台,2#?10#墩为水中墩,全部进行防剥蚀加固处理。

桥墩剥蚀现状:对2号墩进行观察,冻结线下墩身剥蚀,局部表层混凝土脱落,露出骨料,为防止剥蚀进一步发展,必须对桥墩进行抗剥蚀加固。

加固措施为:

桥墩加固采用外包C30混凝土,厚30厘米。为满足水下灌注,采用在脚手架上先焊制内径D+60厘米的钢筒下沉至承台顶,然后灌注水下混凝土封底,封底完

好后,抽干内部水然后灌筑剩余混凝土至水库设计水位上 25厘米。

所采用混凝土为高抗冻性混凝土,灌注混凝土高度为 6.15?6.69米。

外包钢筒为5毫米厚耐侯钢板,钢板防腐采取外涂2毫米厚环氧树脂。

主要技术标准

铁路等级:1级线路

正线数目:单线

坡度:一4%o

线路曲线半径:R=1200米

地震烈度:八度2.工程项目的施工顺序及主要施工方法2.1栈桥施工

栈桥设计

因需支护的墩身均为水中墩,需设栈桥做便道,以保证施工机械与人力的通行。

(1) 栈桥长度

大桥施工常水位9m,栈桥布置于大桥上游侧,栈桥中心距大桥中心4.5m。从格尔木岸下河便道接入,通至拉萨岸下河便道。

(2) 栈桥结构形式

栈桥宽度3.0m,桥面坡度为平坡。

(3) 栈桥结构确定

由于雪水河大桥水位较深,常水位水深9米,以目前工程量搭设钢便桥施工难度大且投入较大,且十分不经济,因此拟采用钢浮桥。

由于考虑小型起重设备上桥、人员、小型机具、钢筒自重、混凝土输送泵管道通过,因此每米浮力按1吨考虑。

栈桥设为浮桥,采用钢浮箱承力,钢浮箱采取3*3*1.2米,间距按照浮箱中心距5米布置;桥面采用I28号工字钢作纵梁,设置二道;I12号工字钢作横梁,长3.0米,间距0.6米;桥面板采用钢板铺设,钢板厚1厘米,纵长306米;桥面两侧安装防护栏杆,栈桥两侧布设电缆线。

1厘米厚钢板桥面

,/| | |旦2工字钢横梁@0.6米

纵断面图

3米 面板

I12工字钢横梁日

I12工字钢横梁

1 kI28工字钢纵梁

钢浮

一、

横断面图

栈桥结构图

栈桥工程数量表

序号

项目

单位

数量

备注

1

6mm浮箱钢板

t

91.5

2

128工字钢

t

27

3

112工字钢

t

21

4

6=10mm钢板

t

70.65

栈桥搭设

栈桥施工工艺流程:浮箱制作—浮箱运送就位-架设纵梁—架

设横梁i铺设桥面面板一焊扶手栏杆―布设桥面电缆线

(1)栈桥施工前,利用汽车将材料及设备运至公路桥上,用汽车吊将材料吊至机动船上,采用水上运输方式,运至墩位处,利用浮吊将材料吊装到位。

浮箱就位后,选择钢筋混凝土重力锚,锚的布设采用八字锚,锚的抛设用浮吊船,将置于浮箱的锚以粗千斤绳穿入锚鼻,将重力锚吊放至河床固定,用卷扬机将锚绳拉紧,固定浮箱,以便进行浮桥上部拼装。

(2)梁部施工

栈桥梁部施工采用浮吊配合,将工字钢运输到位后吊装架设。纵梁、横梁架设焊接完毕后,由卷扬机拖拉桥面钢板就位,焊接。

两侧焊钢栏杆,布设桥面电缆线,施工其他附属设施。

浮桥施工完毕。

2.2作业平台施工

作业平台,采用钢管脚手架进行搭设。

基础置于承台及加台顶,设为双排脚手架。作业平台自承台上高8米,内架宽5.5米,外架宽7.9米。承台标高为3334米,施工常水位3337.5米,脚手架下部在水中。施工时自便桥逐步推进,竖直安设立杆,放稳后安装立杆,直至平台搭设完毕。由于下部在水中,无法设横撑及剪刀撑,因此,向上接高脚手架,设剪刀撑,确保作业平台稳固。

工作平台结构示意图承台顶作业平台与桥墩位置示意图

工作平台结构示意图

承台顶

作业平台与桥墩位置示意图

脚手架搭设完毕后,用水准仪测设钢筒支撑平面,支撑平面必须水平,以保证钢筒焊制质量及垂直度。

每个作业平台搭设需7天,拆除需9天,共有水中墩9个。因此,考虑工期要求,共需5套,其余周转利用。

每个作业平台需用脚手架管3.1吨。

2.3桥墩剥蚀防护施工

2.3.1钢筒施工

水中桥墩9个均需要采取防护包裹。

钢板按照设计要求卷制,为使各块钢板能拼接严密且增加刚性,在每块钢板上加焊法兰盘,用°16螺栓连接,法兰盘距钢板边缘5毫米,以便按设计进行焊连。加工完毕,必须进行试拼,将不密贴处进行局部修整,确保各边缘能较好吻合,试拼合格后涂刷液态环氧树脂。

自便桥、作业平台运至墩位处。作业平台用提升设备将钢筒提起,自作业平台处设支撑平面,支撑平面调平后将钢筒落下固定。调整钢板的垂直度,使两块半圆钢板能很好的拼接,将法兰盘螺栓装好紧固,固定后用电孤焊进行焊接,拼缝焊接严密。

钢筒焊好后内部焊支撑点使之确保与桥墩的间距满足设计要求,并能起到固

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