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2.10.4水中箱梁钢管桩贝雷支架验算

钢管桩贝雷支架以新环岛路互通主线道路桥第2联第2跨为例：

（1） 荷载及荷载组合情况

竖向荷载

模板、拱架、支架、脚手架等自重，分项系数：Yi=1.2；

新浇混凝土、钢筋混凝土或新砌体等自重，分项系数：Yi=L2；

施工人员及施工机具运输或堆放的荷载；，分项系数：Yi=L4

振捣混凝土时产生的竖向荷载，分项系数：Yi=L4；

倾倒混凝土时产生的竖向荷载，分项系数：Yi=L4；

其它可能产生的竖向荷载；

水平荷载

新浇混凝土时对侧面模板产生的压力，分项系数：Yi=L2；

倾倒混凝土时产生的水平荷载，分项系数：Yi=L4；

振捣混凝土时产生的水平荷载，分项系数：Yi=L4；

其它荷载

风荷载；

流水压力、流水压力或船只、漂浮物撞击力；

由于在对支架进行计算时，水平荷载（⑵可不考虑，因此力的组合考虑为

⑴+⑶，只有在对高墩或高截面模板进行计算时，荷载⑵才考虑作为控制力计算。

（2） 钢管支架受力分析

模板自重：1.0KN/m2；

施工人员、施工料具运输、堆放荷载：L0KN/m2；

振捣砼产生的荷载：2.0KN/m2；

倾倒砼产生的冲击荷载：2.0KN/m2。

取新环岛路互通主线道路桥第2联第2跨箱梁断面为例，箱梁的截面积

As=8.93此

箱梁混凝土自重： 单幅每跨混凝土重量为：g=93x26=232.18KN/m,

g=232.18=18.35KN/m2

桥面宽度为12.65m,则箱梁混凝土自重产生的荷载为 12.65 ,

贝g荷载组合后为：g=1.2x(1.0+18.35)+1.4x(1.0+2.0+2.0)=30.22KN/m2其主桥箱梁断面结构形式及受力分析模式参见图2.10-8。

图2.10-8箱梁断面结构形式及受力分析模式

①承重结构物受力分析

a.分配梁［10型钢受力计算分析

分配梁按纵桥向布置，间距暂定为35cm。按多跨连续梁受力考虑，其支点位置为承重梁的位置，计算间距为1.50m,计算底板及腹板位置处的分配梁受力，参见图6-2：

模板荷载：g1=0.35x1.0KN/m2=0.35KN/m；

施工人员、施工料具运输、堆放荷载：g2=0.35XL0KN/m2=0.35KN/m;

振捣砼产生的荷载：g3=0.35X2.°KN/m2=0.7KN/m；

倾倒砼产生的冲击荷载：g4=0.35X2.0KN/m2=0.7KN/m；

箱梁混凝土自重：g5=J35x18-35K/m2=6-42K/m

则荷载组合后为:

g=1.2x(g+g)+1.4x(g+g+g)1 5 2 3 4

=1.2x(0.35+6.42)+1.4x(0.35+0.7+0.7)

=10.57KN/m

利用有限元计算软件，对该多跨连续梁模型进行计算可以得到最大弯矩及支

点位置的最大反力。图2.10-9

点位置的最大反力。

图2.10-9分配梁［10型钢受力分析模式

M =2.51KN.m，c=max==63.7Mpa170Mpa

max W39.4X103 ，

最大支反力为N=16.15KN。

b.承重梁(工16型钢)受力计算分析

承重梁的受力为计算模型中工16钢的支点反力，其受力模型也可以简化为多跨连续梁，计算间距为贝雷梁的间距，其受力模型参见图。

P=16.15EN图2.10-10

P=16.15EN

图2.10-10承重梁工16钢受力分析模式

Q=37.95KN，M =11.18KNm，c=M^=一8X106=79.29Mpa170Mpa

max max W 141x103

I1127

S=80.8cm3，I=1127cm4，b=88mm,—= =13.9cm2=13.9x10-2m，

S80.8

TmaxQS

T

max

QS_37.95x103x80.8x103

I艾d 1127x104x6

=45.35Mpa[c]=100Mpa

最大支反力为N=62.42KN。

c.贝雷梁受力计算分析

贝雷梁承受的力为上部全部荷载，为方便计算，取承重梁支点位置处的支反力，作为贝雷梁的计算荷载，现取边跨部位计算，其计算简图参见图6-4。

利用SAP2000有限元软件计算得到：

M =254.78Mpa，Q=144.34KNN =271.88KN

查阅《装配式公路钢桥多用途使用手册》，“321”贝雷桁架容许应力表：

双排单