发电机密封油系统工作原理.pptVIP

在每次停机气体置换结束后，均应进行发电机的排污，凡发电机内不充气体时，发电机排污阀应保持常开。在空侧直流备用密封油泵启动后,由于下一个备用油源来自汽轮机轴承润滑油,仅能维持机内氢压0.014MPa,如高压备用油源和空侧交流油泵在短时间无法恢复供油,就应将发电机内氢压降到0.014MPa或更低.密封油冷却器出口油温应保持在38－49℃之间。当转轴振动较敏感时，此温度可取于43－49oC之间值.第31页，课件共43页，创作于2023年2月关于发电机密封油系统工作原理第1页，课件共43页，创作于2023年2月一、双流环密封油系统的功能和特点向密封瓦提供二个独立循环的密封油源保证密封油压力高于发电机内气体压力，并确保密封瓦内氢侧与空侧油压相等，其压差限定在0.085±0.01MPa之内。通过密封油冷却器冷却密封油，从而带走因密封瓦与轴之间的摩擦损耗而产生的热量，确保瓦温与油温控制在要求的范围之内。通过滤油器，去除油中杂物，保证密封油的清洁度。

第2页，课件共43页，创作于2023年2月通过发电机消泡箱和氢侧回油控制箱，释放掉溶于密封油中的饱和氢气。空侧油路备有四路备用油源，以确保发电机安全、连续运行。第一备用油源(即主要备用油源)是汽轮机主油泵来的1.6-1.8MPa高压油。该备用油经管路上的减压阀后供给空侧密封瓦，减压阀的出口油压为0.88MPa。当主工作油源发生故障、氢油压差降到0.056MPa时，该备用油源自动投入运行。第3页，课件共43页，创作于2023年2月第二备用油源也由汽轮机油系统提供。它由汽轮机主油箱上的高备油泵供给。因为与第一备用油泵油源接在同一管路中，所以该备用油源也经过备用差压阀，然后进入密封瓦，也是当压差降到0.056MPa时投入。第三备用油源是密封油系统内自备的直流油泵，它与交流油泵并接在同一油管上，当压差降到0.035MPa时，启动直流油泵，氢油压差可恢复到0.085MPa。该油源只允许运行1小时左右，应尽快检修交流油泵。第四备用油源也由汽轮机油系统提供。由主机交流润滑油泵供给，油压较低，为0.035～0.105MPa。此时必须及时将机内氢气压力降低到0.014MPa。第4页，课件共43页，创作于2023年2月利用压差开关、压力开关及压差变送器等，自动监测密封油系统的运行。空侧（通过真空净油装置电加热器）、氢侧回油控制箱装有一套加热器，在系统投运初期提高油温，以保证密封油的运行油温始终保持于所要求的范围之中。密封油系统大部分部件集中安装于一块底板中，便于运行巡检和维修。第5页，课件共43页，创作于2023年2月二、密封油系统工作原理图?第6页，课件共43页，创作于2023年2月三、空侧密封油路由空侧交流密封油泵，从空侧油箱取得油源，它把一部分油升压后经冷油器、滤油器注入密封瓦的空侧，另一部分油则经过主差压阀流回到空侧油泵的入口。通过差压调节阀的调节，使密封瓦处的空侧密封油压始终保持在高出发电机机内气体压力0.085MPa的水平上。空侧直流密封油泵使油以相同方式循环。第7页，课件共43页，创作于2023年2月四、氢侧密封油油路氢侧密封油泵从氢侧回油控制箱取得油源。它把一部分油升压后经冷油器、滤油器、平衡阀注入密封瓦的氢侧。油泵装有旁路管道，通过节流阀对氢侧油压进行粗调。氢侧油压则通过平衡阀进行细调，并使之自动跟踪空侧油压，以达到基本相同的水平。氢侧直流密封油泵以相同的方式循环。第8页，课件共43页，创作于2023年2月五、消泡箱从氢侧密封瓦出来的油先流入到消泡箱中，在消泡箱中气体得以从油中扩容逸出。消泡箱装于发电机下半端盖中，通过直管溢流装置使箱中的油位不至于过高。消泡箱汽、励端各装有一个，在它们之间的连接管道上装有一U形管，以防止汽、励两端风扇压差不一致，使油烟在发电机内循环流动。在消泡箱内侧各装有一个浮子式油位高报警开关，监视消泡箱油位，防止发电机进油第9页，课件共43页，创作于2023年2月第10页，课件共43页，创作于2023年2月六、差压阀

?本密封油系统的差压阀有二只。主差压阀接于空侧密封油泵的进出油口，起旁路调压作用，信号分别取自发电机内风压和空侧密封油压。该阀门可自动调节旁路的流量大小，从而保证空侧密封油压始终高于发电机内气体压力0.085MPa.备用差压阀串接于空侧高压和低压备用油路之中，来保证备用密封油油压始终高于机内气压压力0.056Mpa第11页，课件共43页，创作于2023年2月差压阀结构图第12页，课件共43页，创作于2023年2月备用差压阀结构图第13页，课件共43页，创作于2023年2月七、平衡阀平衡阀装于氢侧密封油泵出口