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施工技术交底

工程名称

长兴岛圆沙社区市政道路三期工程（一标）

施工单位

上海公路桥梁（集团）有限公司

分项工程名称

水泥稳定碎石

施工部位

渔傲路基层

_、工程概况

渔傲路K1+315?K1+500机动车道：4cm细粒式沥青混合料（AC-13C,SBS改性）+8cm粗粒式沥青混合料（AC-25C）+0.6cm稀浆封层+36cm水泥稳定碎石+20cm二灰砂=总厚度68.6cm

根据《设计变更、设计补充通知单HDM-1717-191079》内容，将渔傲路K1+315?K1+500段机动车道基层40cm粉煤灰三渣调整为36cm水泥稳定碎石。

采用悬浮密实型水泥稳定碎石基层集料级配，其相应的技术指标采用《城市道路桥梁工程施工质量验收规范》（DG/TJ-08-2152-2014）的规定。机动车道水泥稳定碎石的7天无侧限抗压强度控制在3?4Mpa,最大不超过4Mpa,水泥用量不超过5%,压实度不得小于98%。基层顶面验收弯沉值（0.01mm）为45.1。

水泥稳定碎石摊铺宽度为15m（两侧相较道路宽度增加50cm）,厚度为36cm，摊铺长度为185m.理论摊铺方量约在1052m3，摊铺总量约在2200t左右。

二、 施工方法及节点

由于道路机动车道宽度为15m，为双向横坡。故水稳基层摊铺在平面上按照横坡向分为两幅进行施工，在厚度上分为16cm+16cm两层进行摊铺，上下层之间连续进行施工。

水泥稳定碎石基层预计于2019年10月底开始施工，预计2日内结束。材料供应按照每日施工能力，供料点保证每日2000t/天左右。

三、 施工准备

未大面积开始摊铺水泥稳定碎石基层前，试铺一段50m左右的试验路段。在试验路段开工之前，项目部将提供用于摊铺路段的原材料和混合料配合比设计，以及备料、拌和、摊铺、碾压的设备一览表和施工程序、工艺操作等详细书面说明并报请监理工程师批准。

试验成功，该试验路段可作为主体工程的一部分，并按试验路段所采用的设备备料、拌和、摊铺及压实次数和层厚、压实时材料的含水量范围、干密度，以便在今后主体工程

中作为现场控制依据。

四、 下承层准备

在水泥稳定碎石施工前，对下承层进行外观检查。在进行水泥稳定碎石摊铺前视路面干湿情况，如比较干燥用水车雾状喷洒，以工作面湿润没有积水为度。有积水坑槽、弹软、松散等现象要及时处理，并且整段进行复压（无论是否存在缺陷）

五、 测量放样

施工区域测量放样按每10米一根桩放出中桩和边桩，复测下承层标高，打钢钎支架，挂上钢丝，并按标高值和松铺系数（按1.32预设，松铺系数测定后进行调整）调整钢丝的高程，作为纵横坡基线。钢丝直径采用3mm钢丝，每段长200米，每次两侧4根交替使用。每根钢丝一端用紧线器将钢丝绷紧，钢丝拉力不小于600KN，以保证摊铺成型面的平整度。

六、 水泥稳定碎石的运输

为了节省倒车及水泥稳定碎石的摊铺时间，一律采用15T以上自卸汽车，并要求车况良好。自卸汽车的数量根据运距来定。每天上班前应对车辆进行检查，排除故障，防止装好料后汽车不能自卸，使水泥稳定碎石混合料凝固造成浪费。还要考虑运输距离的长短及天气情况决定是否使用篷布覆盖。装车时，要不停地移动位置以使拌合楼拌卸中流出的混合料不离析。发料时应认真填写发料单，内容包括车号、拌和机出料时间、吨位以及采用的水泥品种。由司机带至摊铺现场，应由收料人员核对查收，严格控制混合料从拌和到碾压终了的延迟时间不超过3小时。否则，将全车料废弃。自卸汽车将混合料卸入摊铺机喂料斗时严禁撞击摊铺机。

七、 水泥稳定碎石的摊铺

1、 水稳基层施工采用1台摊铺机、1台平地机、3台振动压路机、1台轮胎压路机。摊铺时摊铺机一条路一幅摊铺完成后再施工另一幅。摊铺系数暂按1.32考虑。

2、 在料车到达现场4?5台后开始摊铺，摊铺速度控制在1.5?1.3m/min，保证拌和摊铺及压实机械施工连续。在摊铺过程中应量减少陇料（收料斗）的次数，而陇料时只收拢2/3,使摊铺机料斗内留下一定的混合料，可减少混合料离析。

3、 摊铺机后设人专门检查摊铺面上是否有杂物或离析现象，并立即处理。遇到离析现象及时补充细料，并保持边线顺直，注意观察含水量大小，及时反馈拌合站进行适当调整。同时设人对松铺高度、厚度、横坡、宽度等进行检测。

4、 推平：用人工由低往高处横向移动，一次纵向推进长度为20m，用其初步整平，并以人工把边角及未推平的部分大致尽量整平，不准用铁耙子人工进行整平，可用锄头等，以防止集料离析；推平时，两边指示桩所示的松铺厚度线，粗平后，应略高于松铺线1cm。

5、人工精平：当人工初平并在压路机轻压一遍后，进行人工精平。精平时，每10m一个用以挂网格线，挂线时，本桩号对前一个桩号进行对角挂线，线位较指示线各高