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高地应力破碎围岩隧道变形受力特征试验研究

李守刚

(兰州铁道设计院有限公司，兰州730000)

随着中国西部大开发事业的持续发展，越来越多的长大、深埋、复杂地质条件下的隧道工程在西部山岭地区修建[1]。伴随而来的诸如高地应力下的大变形问题、岩爆问题、高岩温问题也日渐凸显，严重影响隧道建设施工过程中的安全[2-3]。

在深埋高地应力地层环境的诸多问题中，大变形是一个亟待解决的突出问题[4]。隧道围岩大变形根据受控条件可以分为岩性控制型、结构构造控制型和人工采掘扰动影响型等三大类型[5]。崔光耀等[6]依托丽香铁路中义隧道，对高地应力深埋隧道断裂破碎带段的大变形控制问题进行了现场试验研究；丁远振等[7]依托柿子园隧道，对高地应力断层带软岩隧道变形特征与控制措施进行了研究；张德华等[8]依托西成客运专线阜川隧道，研究了软岩大变形隧道双层初

期支护的承载性能；李磊等[9-10]依托成兰铁路杨家坪隧道研究了高地应力陡倾千枚岩地层中隧道的大变形机制与控制措施；吴迪等[11]依托绵茂路蓝家岩隧道，对高地应力深埋层状围岩隧道非对称变形的受力机制进行了研究；赵福善[12]依托兰渝铁路两水隧道，对高地应力千枚岩软岩地层的大变形控制技术进行了研究；黄明利等[13]、吕显福等[14]及刘阳等[15]依托兰渝铁路木寨岭隧道，研究了炭板岩地层中隧道的大变形机理及控制措施。

以上研究大多是围绕高地应力