交通信号灯系统设计.docVIP

第1章引言

PAGE2

PAGE1

河北师范大学职业技术学院学士学位论文

第1章引言

交通的发达，标志着城市的发达，相对交通的管理则显得越来越重要。对于复杂的城市交通系统，为了确保安全，保证正常的交通秩序，十字路口的信号控制必需按照一定的规律变化，以便于车辆行人能顺利地通过十字路口。这一技术在19世纪就已出现了。

1858年，在英国伦敦主要街头安装了以燃煤气为光源的红，蓝两色的机械扳手式信号灯，用以指挥马车通行。这是世界上最早的交通信号灯。1868年，英国机械工程师纳伊特在伦敦威斯敏斯特区的议会大厦前的广场上，安装了世界上最早的煤气红绿灯。它由红绿两以旋转式方形玻璃提灯组成，红色表示“停止”，绿色表示“注意”。1869年1月2日，煤气灯爆炸，使警察受伤，遂被取消。

电气启动的红绿灯出现在美国，这种红绿灯由红绿黄三色圆形的投光器组成，1914年始安装于纽约市5号大街的一座高塔上。红灯亮表示“停止”，绿灯亮表示“通行”。

1918年，又出现了带控制的红绿灯和红外线红绿灯。带控制的红绿灯，一种是把压力探测器安在地下，车辆一接近红灯便变为绿灯；另一种是用扩音器来启动红绿灯，司机遇红灯时按一下嗽叭，就使红灯变为绿灯。红外线红绿灯当行人踏上对压力敏感的路面时，它就能察觉到有人要过马路。红外光束能把信号灯的红灯延长一段时间，推迟汽车放行，以免发生交通事故。

信号灯的出现，使交通得以有效管制，对于疏导交通流量、提高道路通行能力，减少交通事故有明显效果。1968年，联合国《道路交通和道路标志信号协定》对各种信号灯的含义作了规定。绿灯是通行信号，面对绿灯的车辆可以直行，左转弯和右转弯，除非另一种标志禁止某一种转向。左右转弯车辆都必须让合法地正在路口内行驶的车辆和过人行横道的行人优先通行。红灯是禁行信号，面对红灯的车辆必须在交叉路口的停车线后停车。黄灯是警告信号，面对黄灯的车辆不能越过停车线，但车辆已十分接近停车线而不能安全停车时可以进入交叉路口。

河北师范大学职业技术学院学士学位论文

第2章设计方案与程序设计要求

2.1交通灯方案设计

A、B两干道交于一个十字路口,各干道有一组红(1与4为红灯)、黄(2与5为黄灯)、绿(3与6为绿灯)三色的指示灯,指挥车辆和行人安全通行。红灯亮禁止通行,绿灯亮允许通行。黄灯亮提示人们注意红、绿灯的状态即将切换,且黄灯燃亮时间为A、B两干道的公共停车时间。指示灯燃亮的方案设计见图2-1

北A线

北A线

南

西B线

东

RYG

R

Y

G

R

Y

G

G

G

Y

Y

R

R

图2-1交通灯设计方案

2.2交通灯方案论证

方案1：采用标准的AT89C51单片机作为控制器；通行倒计时显示采用2位LED数码管；东西、南北直行的通行指示灯采用高亮光发光二极管；特殊情况车辆通行采用实时中断完成，按以上系统构架设计，单片机端口资源能满足要求。该系统具有电路简单，设计方便，显示亮度高，耗电较少，可靠性高等特点。

方案2：采用标准AT89C51单片机作为控制器，通行倒计时显示采用16×16点阵LED发光管，车道通行指示也采用16×16点阵LED发光管，采用大功率三极管作为驱动管来驱动LED发光管。这种设计方案的图案显示逼真，单片机占用端口资源少；缺点是需要大量的硬件，电路复杂，耗电量大，在模型制作中较少采用。

第2章设计方案与程序设计要求

放案3：采用AT89C51单片机作为控制器，通行倒计时及车道通行显示采用单块LED液晶点阵显示器，这种方案设计占用单片机的端口最少，耗电也最小，虽然显示图案也很精美，但由于亮度太暗，晚上还得开背光灯，所以较少采用。

通过以上综合分析可以看出，方案1具有综合设计优点，因此城市道口交通灯控制系统模型采用方案1设计。

2.3路口交通模型介绍

一个典型的十字路口,分别用1,2,3,4(表示东、南、西、北4方向)表示4个流向的主车道,用L,S,R,P分别表示各主车道的左行车道、直行车道、右行车道以及人行横道,其实际路口交通示意图如图2-2所示。通过分析得知,除了4个右行车道外,在同一时间,最多只能有两个车道通行,如1L,1S通行时,其他车道都会被阻断。所以在设计红绿灯时,可以两两组合,共有4组(如lL－1S,2L－2S,3L－3S,4L－4S);通行顺序如图2所示。其中,“1－2P”表示1P和2P可以通过路口2通行。

图2-2实际路口交通示意图A线路口44R4S4L2R2S2L路口2路口33L3S3R1P2P4P

图2-2实际路口交通示意图

A线

路口4

4R

4S

4L

2R

2S

2

路口2

路口3