汽车汽车满载在良好水平路面上能达到的最高行驶速度。.docxVIP

图4-1

图4-1制动时车轮受力

汽车制动性能的评价指标

4.1.1制动效能

制动效能是指汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力，是制动性能最基本的

评价指标。他是由制动力、制动减速度、制动距离和制动时间来评价的。

4.1.1.1制动力

汽车在制动过程中人为地使汽车受到一个与其行驶方向相反的外力，汽车在

受一外力作用下迅速地降低车速至停车，这个外力称为汽车的制动力。

图4-1为汽车在良好的路面上制动时的车轮受力图，图中孔为车轮制动器的摩擦力矩，弓为汽车旋转质量的惯性力矩，弓车轮的滚动阻力矩，F为车轴对车轮的推力，G为车轮的垂直载荷，旦是地面对车轮的法向反作用力。

在制动工程中滚动阻力矩不，惯性力矩弓相对较小时可忽略不计。地面制动力旦可

写为:

式中：r——车轮半径。

地面制动力旦是汽车制动时地面作用于车轮外力，旦值取决于车轮的半径与制动器的摩擦力矩但其极限值受到轮胎与地面间附着力耳的限制。

在轮胎周缘克服车轮制动器摩擦力矩所需的力称为制动器制动力％即

式中：孔一一车轮制动器（制动蹄与制动鼓相对滑转时）的摩擦力矩。

制动器制动力、取决于制动器结构、型式与尺寸大小，制动器摩擦副系数和车轮半径。一般情况下其数值与制动踏板成正比，即与制动系的液压或气压大

小成线性关系。对于机构、尺寸一定的制动器而言，制动器动力主要取决于制动踏板与摩擦副的表面状况，如接触面积大小，表面有无油