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汽车维修制度

汽车维修制度是指为维持和恢复汽车的技术状况，保持汽车的工作能力所采取的维修工作的总体。它明确地规定了汽车维修工作的性质、作业的内容、技术要求、作业的组合和执行的时机、各类作业的相互协调与分工，以及作业的劳动组织、劳动定额等。突出地反映了维修等级的划分，它是针对维修工作的不同深度、广度而言的。

不同的国家在不同的时期由于汽车性能、使用条件、维修体制和技术水平等方面存在的差异，其维修制度的具体内容、周期和作业组织方式都有所不同。但维修制度中都包括汽车维护和汽车修理两种不同性质的部分。

汽车维护制度的实质在于“防”。正确地执行汽车维护，能使汽车保持在良好的技术状况，并使外观整洁，保证安全行驶和降低运行费用，平衡各总成零部件的寿命，以延长汽车的大修间隔里程。

汽车修理制度的实质在于〃恢复〃汽车的工作能力和完好状况。汽车维护和汽车修理是两种性质完全不同的技术措施，不能混淆。

一、建立维修制度的指导思想

1、以预防为主的指导思想

〃预防为主”的维修思想，是根据零部件技术状况变化的规律，在其发生故障之前，进行维修或更换零部件。

〃预防为主”的维修思想是建立在零部件失效理论和失效规律的基础上。这种维修思想认为：汽车在使用过程中，由于零部件的磨损、疲劳、老化和松动，其技术状况会不断地恶化，当达到一定程度时，就必然会导致发生故障，为了尽可能地保证每个零部件能安全可靠地工作，要求维修作业能符合客观规律，实施在故障发生之前。因此，广泛地采用预防维修措施，形成了以额防为主”的维修思想。近几十年来，在这种传统的维修思想指导下，建立起来的各项维修制度、维修技术和规范，对维护汽车的技术状况起到了积极的作用。

汽车在使用过程中，其技术状况的变化是是一个与汽车结构、使用条件和维修方式有关的，并以一定强度进行的必然过程，为了保障汽车在整个使用期内能用最少的消耗和费用来维护汽车的工作能力，就必须适时地对汽车进行必要的维护和修理。

2、以可靠性为中心的指导思想

以可靠性为中心的维修思想是以最低的耗费充分利用汽车的固有可靠性来组织维修，它是以可靠性理论为基础，通过对影响可靠性因素的具体分析和试验，科学地制定维修作业内容、维修时机，以控制汽车的使用可靠性。

以可靠性为中心的维修思想归纳起来有以下几点：

（1） 汽车的使用可靠性取决于汽车本身的固有可靠性以及汽车的使用维修技术水平，并与汽车的使用条件有关。正确的使用与维护只能保持和恢复固有可靠性水平。不适当的强化维修工作（如增加维修次数、增加维修项目）并不能有效地防止可靠性下降。汽车固有可靠性的提高应基于必要的使用数据的信息反馈，以改进原有的设计和工艺。

（2） 维修的作用在于通过对影响可靠性的诸因素的分析，找出提高可靠性的方法从而控制可靠性下降，以保持汽车的使用可靠性在允许的范围内。可靠性分析就是运用概率论和数理统计等数学工具，对汽车使用中的故障规律进行统计分析和推断，将不同零部件划分为不同的维修类型，采用不同的维修方式，确定合理的维修周期，有针对性地组织维修作业，使维修工作建立在科学分析的基础上，使维修作业既满足适用性准则，又满足有效性准则。

（3） 以可靠性为中心的维修，强调了诊断检测，加强了维修中的“按需维修”的成分，它根据不同零部件不同的可靠性特性及不同的

故障后果，选用不同的维修方式，避免了采用单一预防维修方式所造成的预防内容扩大、维修针对性差、维修费用大的缺点。

（4） 以可靠性为中心的维修，要求建立一整套完整的故障采集和分析系统，不断地采集和分析使用数据，为建立科学的、经济的、符合汽车使用实际的维修制度提供依据。

二、我国的汽车维修制度

我国的汽车维修制度始于1954年，经过若干次的修订与改革，已

完成汽车维修工作从事后做障发生后）到计划、从强制到按需的转化。

1、定期维护、计划维修制度

这一制度属计划预防性维修制度，始于1954年，经多次修订，在全国汽车运输的维修行业中推广应用长达30余年，至今仍有着一定的影响，该制度规定：汽车维护和修理均分为四级：例行维护、一级维护、二级维护、三级维护。

（1） 、例行维护主要是维持车辆的车容，使车辆处于完整和完好状况，以保证车辆正常运行。例行维护以清洁、补给为中心，由驾驶员在每日出车前、行驶中和收车后进行，不占用出车时间。

（2） 、一级维护以紧固、润滑为中心内容，并消除车辆在行驶一定里程后出现的某些薄弱环节，保持车辆的正常运行状况。一级维护的主要内容包括：各总成和连接件的紧固、主要总成和部件的润

滑.以及在外部检查时发现的一些必要的调整作业。由于一级维护作业的内容比较简单。通常安排在班间进行，不占用出车时间。

（3） 、二级维护以检查、调整为中心