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浮吊制作质量控制介绍

在我们振华港机公司进军海洋工程正确大前提的背景下，浮吊项目越来越多。我有幸参加广州4000吨浮吊和中海油7500吨浮吊的质量管理工作，深深地感到肩上的责任重大。实际上，这样的大型项目靠个人的力量根本无法办到，要靠各方面人士通力协作，成功才有保障。

这里我主要谈谈浮吊项目与传统产品的质量控制不同之处，顺便也介绍一下浮吊与传统产品相比其特点，与大家共同提高。

一、说明：

本文按浮吊设计，制作和检验，试车交机等各个阶段来谈，方便大家理顺思路。

二、总体介绍：

浮吊为船舶类产品，有法定检验要求，其设计、制作和检验必须符合相应的船检规范，且必须得到相应船级社的认可，并取得船检产品证书。这是与传统产品的最大区别。

不管国内还是国际航行的船舶，每条船，同人一样，必须有出生证（船级社证书），出生地（船藉港，注册港），姓名（IMO编号），国藉（悬挂哪国国旗）。我们质检要做的就是让浮吊取得一个出生证（船级社产品证书）。

世界范围内有许多船级社，比较通用认可的主要有：LR（英国劳氏），GL（德国劳氏）ABS（美国），DNV（挪威），BV（法国），NK（日本），以及CCS（中国）。后面我们将要建造的韩国三星8000吨浮吊是入级韩国船级社KR。

一般地，浮吊入级哪家船级社由船东确定。后面的介绍我们主要以ABS船级社的要求为主，穿插一些其它船级社的要求。

三、