课堂讲义同步系列高中物理人教32（浙江）课件：第四章+电磁感应+第3课时.pptxVIP

第3课时法拉第电磁感应定律;[研究选考·把握考情];知识点一电磁感应定律;要点1法拉第电磁感应定律的理解;【例1】有一种高速磁悬浮列车的设计方案是在每节车厢底部安装磁铁(磁场方向向下)，并在两条铁轨之间沿途平放一系列线圈，下列说法正确的是()

A.当列车运动时，通过线圈的磁通量会发生变化

B.列车的速度越快，通过线圈的磁通量变化越快

C.列车运行时，线圈中会产生感应电流

D.线圈中的感应电动势的大小与列车速度无关;解析列车运动时安装在每节车厢底部的磁铁产生的磁场使通过线圈的磁通量发生变化，列车速度越快，通过线圈的磁通量变化越快，根据法拉第电磁感应定律可知，由于通过线圈的磁通量发生变化，线圈中会产生感应电动势，感应电动势的大小与通过线圈的磁通量的变化率成正比，与列车的速度有关，由以上分析可知，选项A、B、C正确，D错误。

答案ABC

名师点睛磁通量的变化率ΔΦ/Δt决定感应电动势的大小，磁通量Φ最大，感应电动势不一定最大；磁通量为零，感应电动势不一定为零。;D.穿过线圈的磁通量Φ等于0，所产生的感应电动势就一定为0;答案C;要点2法拉第电磁感应定律的应用;【例2】单匝矩形线圈在匀强磁场中匀速转动，转轴垂直于磁场，若线圈所围面积里的磁通量随时间变化的规律如图1所示，则();解析单匝线圈产生的感应电动势取决于磁通量的变化率，而磁通量的变化率在Φ－t图象中实际上是图线上各点切线的斜率，0时刻斜率最大，t1时刻斜率最小，因此0时刻的感应电动势最大，而t1时刻的感应电动势为0。从0到t1时刻，所用时间为0.005s，磁通量改变了2×10－3Wb，则磁通量的变化率为0.4Wb/s，因此感应电动势为0.4V。从t1至t2时间内，图线的斜率逐渐增大，所以感应电动势也逐渐增大。故正确选项为A、C。

答案AC;答案B;知识点二导体切割磁感线时产生的感应电动势;[要点精讲];【例3】如图5所示，PQRS为一正方形导线框，它以恒定速度向右进入以MN为边界的匀强磁场，磁场方向垂直于线框平面，边界MN与线框的边成45°角，E、F分别为PS和PQ的中点。关于线框中的感应电流，正确的说法是();A.当E???经过边界MN时，线框中感应电流最大

B.当P点经过边界MN时，线框中感应电流最大

C.当F点经过边界MN时，线框中感应电流最大

D.当Q点经过边界MN时，线框中感应电流最大

解析当P点开始进磁场时，R点也开始进磁场，这是因为PR连线与MN平行，这时切割磁感线的有效长度为最大，等于RS。所以，回路产生的感应电动势最大，电流也最大，选项B正确。

答案B;【例4】如图6所示，一导线弯成半径为a的半圆形闭合回路。虚线MN右侧有磁感应强度为B的匀强磁场，方向垂直于回路所在的平面。回路以速度v向右匀速进入磁场，直径CD始终与MN垂直。从D点到达边界开始到C点进入磁场为止，下列结论正确的是();答案CD;知识点三反电动势;[即学即练];1.关于感应电动势的大小，下列说法正确的是()

A.穿过闭合电路的磁通量最大时，其感应电动势一定最大

B.穿过闭合电路的磁通量为零时，其感应电动势一定为零

C.穿过闭合电路的磁通量由不为零变为零时，其感应电动势一定为零

D.穿过闭合电路的磁通量由不为零变为零时，其感应电动势一定不为零

解析磁通量的大小与感应电动势的大小不存在内在的联系，选项A、B错误；当磁通量由不为零变为零时，闭合电路的磁通量一定改变，一定有感应电流产生，有感应电流就一定有感应电动势，选项C错误，D正确。

答案D;2.如图7所示，闭合开关S，两次将条形磁铁插入闭合线圈，第一次用时0.2s，第二次用时0.4s，并且两次条形磁铁的起始和终止位置相同，则();解析两次线圈的磁通量变化相同，第一次时间短，则第一次线圈中磁通量变化较快，选项A正确；感应电动势的大小与磁通量的变化率成正比，磁通量的变化率大，感应电动势大，产生的感应电流也大，选项B正确，选项C错误；断开开关，电流表不偏转，可知感应电流为零，但感应电动势不为零，选项D错误。

答案AB;3.为了利用海洋资源，海洋工作者有时根据水流切割地磁场所产生的感应电动势来测量海水的流速。假设海洋某处的地磁场磁感应强度竖直分量为0.5×10－4T，水平分量为0.3×10－4T。水流是南北流向，将两个电极一东一西竖直插入此处海水中。若两电极相距10m，与两电极相连的灵敏电压表读数为0.3mV，则海水的流速大小为()

A.6m/s B.60cm/s C.1m/s D.10cm/s

解析海水南北流动，将切割竖直分量的磁场，从而产生感应电动势，由法拉第电磁感应定律可得，U＝B竖直lv，解