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中国重汽特定维修项目指导书tz‐201105032

发动机飞轮售后维修项目指导书

编制：张鹏

审核：赵志峰

批准：张晓东

2011年3月

中国重汽特定维修项目指导书‐‐‐201105032

一、故障模式：

1、根据飞轮的工作原理，飞轮质量问题导致的常见故障为飞轮飞

裂。

2、除自身原因外，还有几种因被动损坏导致更换飞轮的常见故

障，如因磨损导致工作面不平、翘曲变形、飞轮裂纹、导向轴承走外

圆及因齿圈打齿引起的飞轮损坏。

二、发动机飞轮的故障鉴定：

1、非飞轮自身质量问题导致飞轮更换的常见故障：

a）离合器不分离、飞轮表面烧蚀龟裂：

端面龟裂，有明

显的烧蚀痕迹。

故障原因是车辆超负荷运载时起步过猛，造成从动盘的扭转减震

弹簧脱落，继而造成飞轮的划伤甚至打烂齿圈，或分离轴承座与变速

箱一轴轴承盖间发卡，导致离合器片与飞轮分离不彻底，飞轮端面受

热膨胀，从而拉伤烧蚀飞轮端面。

飞轮端面受损后应先检查离合器片是否有过厚、过薄、破损、烧蚀硬

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化、铆钉外露、磨损松旷等故障。如果离合器片有以上故障，会使离

合器接合不平稳，甚至出现离合器打滑等现象。

离合器打滑

导致飞轮端

面受损

b）飞轮轴承外圈转动：

常见故障原因是轴承内钢珠润滑不足生锈，致使飞轮导向轴承整

体随变速箱一轴转动，继而将飞轮导向轴承座孔尺寸磨大。飞轮轴承

座孔中间由弹性挡圈槽分隔为直径尺寸相同的两部分，飞轮轴承于飞

轮的背面装入，因此，在判别飞轮轴承座孔是否为被动损坏时，应比

较弹性挡圈槽两侧的直径尺寸，若安装轴承的一侧直径尺寸大于另外

一侧，则说明是飞轮轴承将轴承座孔研伤，与飞轮本身的加工质量无

关。

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弹性挡圈卡

槽（两侧的

直径尺寸相

同）

c)齿圈打齿而引起的飞轮损坏：

故障原因为飞轮齿圈齿与