道路与桥梁工程概论 第2版 第四章 道路路基路面结构.pptVIP

三、特种水泥混凝土与沥青混凝土路面的比较与普通水泥混凝土路面比较车辙少可用沥青路面摊铺机械进行施工抗磨耗性好施工简单、快速,能缩短工期耐油性好经济性优越平整性差单位用水量和水泥用量少,干缩率小,可以扩大接缝间距,有利于行车舒适性使用寿命长,维修费用少重交通或某些层结构,初期投资费用有可能较省初期强度高,养护期短,可早期开放交通表3-4-2碾压混凝土路面与沥青混凝土路面和普通水泥混凝土路面的特性比较三、特种水泥混凝土4、大体积混凝土：大体积混凝土,即为体积较大又可就地浇注、成型、养护的混凝土。常为蛮石、毛石（质量为45kg以上的大块荒石）或石子粒径较大而水泥用量又较少的混凝土。作为整体结构,大体积混凝土所需的强度不高，主要特点是以大区段为单位施工。三、特种水泥混凝土5、高强混凝土：通常强度等级不低于C50的混凝土称为高强混凝土。为了减轻自重、增大跨度,现代高架公路、立体交叉和大型桥梁等混凝土结构均采用髙强混凝土。为了保证混凝土质量,达到应有的强度,通常采用下列几方面的综合措施：（1）选用优质高强的水泥；（2）改善水泥的水化条件以达到高强度；（3）提高混凝土的密实度,而使混凝土的强度得以提高；（4）掺加各种高聚物,增强集料和水泥的黏性。三、特种水泥混凝土6、轻集料混凝土：用轻粗集料、轻细集料（或普通砂）和水泥配制的混凝土,其干表观密度不大于1900者,称为轻集料混凝土。轻集料混凝土应用于桥梁工程,可减轻自重、增大跨度、节约工程投资。以下为轻集料混凝土的技术性质：（1）强度等级：按立方体抗压强度划分为CL5.0、CL7.5、CL10、CL15、L20、CL25、CL30、CL35、CL40、CL45和CL50等11个强度等级。桥梁结构用轻集料混凝土,其强度等级为CL15以上的8个强度等级。（2）弹性模量：轻集料混凝土的应变值比普通混凝土大,弹性模量为同强度等级普通混凝土的50%~70%。（3）徐变：轻集料混凝土由于轻集料的弹性模量较小,限制变形能力较低,水泥用量较大,因而其徐变变形较普通混凝土为大。三、特种水泥混凝土7、流态混凝土：流态混凝土是基体混凝土拌和物的坍落度为180～220mm，能自流填满模板或钢筋间隙的混凝土,又称超塑性混凝土。流态混凝土具有下列特点：（1）流动性大、浇注性好；（2）减少用水量,提高混凝土性能；（3）降低浆集比,减少收缩；（4）不产生离析和泌水。三、特种水泥混凝土8、纤维增强混凝土：简称纤维混凝土，是由水泥混凝土为基材与不连续而分散的纤维为增强材料所组成的一种复合材料。目前土木工程中使用的主要是钢纤维混凝土。（1）钢纤维的构造与性能：钢纤维混凝土主要采用碳钢加工制成的纤维,亦有采用不锈钢加工制成的纤维。钢纤维的尺寸主要由强化效果和施工难易性决定。钢纤维太粗或太短,其强化效果较差;如过长或过细,施工时不易拌和,易结团。为了增加钢纤维和混凝土之间的黏结力,可采用增加纤维表面积的方法。（2）钢纤维混凝土的力学性能：钢纤维混凝土的力学性能主要表现为抗弯拉强度提高,特别是冲击韧性有很大提高,抗疲劳强度也有一定提高。钢纤维混凝土组成复合材料后,可使混凝土的抗弯拉强度、抗裂强度、韧性和冲击强度等性能得到改善,因此广泛应用于土木工程中的抗裂、抗拉、抗冲击、防爆等结构部位。三、特种水泥混凝土四、沥青混合料沥青与不同组成的矿质集料可以修建成不同结构的沥青路面。最常用的沥青路面包括沥青表面处理、沥青贯入式、沥青碎石和沥青混凝土等。随着沥青路面技术的不断发展，又相继涌现出许多新型沥青路面技术并在高等级公路建设中得到应用。沥青混合料在路面中，直接承受车辆荷载的作用，应具备一定力学强度，还受到各种自然因素的影响，因此还必须具备有抵抗自然因素作用的耐久性；为保证行车安全、舒适，还需要具备有特殊表面特性（即抗滑性）；为便利施工还应具备有施工的和易性。目前沥青混合料较通用的有两种类型：一是根据连续级配的原理，组成的密级配沥青混合料，另一种是连续开级配的沥青混合料。（1）密级配沥青混合料：由于细集料的数量较多，矿料颗粒被自由沥青黏结，粗集料被细集料挤开，因此粗集料以悬浮状态，存在于细集料之间，属于悬浮式密实结构，具有密实度较高、稳定性较差的特点；（2）连续开级配的沥青混合料：由于细集料的数量少，粗集料之间不仅紧密相连，